雪佛兰赛欧是国产车还是合资车 _雪佛兰新赛欧是合资车吗

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赛欧不是国产自主品牌车而是国产的合资车，是上汽和美国通用合资生产的小型轿车，本身雪佛兰赛欧这个品牌就是美国品牌的。雪佛兰新赛欧是上海通用汽车有限公司针对现今中国家庭用车实际需求，在原赛欧基础上全新打造的产品，配置方面，赛欧3手动舒适天窗版在入门级手动理想版车型的基础上新增了天窗和Start&Stop自动启/停系统。从那时起，为中国家庭造“赛欧”，成为一种使命。这种使命，从“赛欧”2001年问世开始，一路传承。如今，为让更多中国普通家庭拥有高品质的有车生活，以“国际品牌全民家轿”为名，雪佛兰新赛欧王者归来。
雪弗兰赛欧是哪个国家生产的?雪弗兰赛欧是中国生产的。
雪佛兰赛欧是上海通用汽车有限公司打造的产品。严格按照通用汽车全球产品开发流程以及通用汽车全球工程和质量标准，在中国本土研发的国际品质小车，并拥有完整的知识产权。
雪佛兰赛欧在中国市场首发。它的诞生，开创了中国汽车业国际品牌本土研发的先河。
扩展资料
雪佛兰赛欧在制造方面，107道高标准油漆工艺、5种标杆漆面防腐工艺和8道漆面防腐涂层保证车身油漆更耐久；高质量的车身组装工艺达到全球最严苛的DTS global C-BOB标准，且车身采用第6代零排放环保阴极电泳漆，车身材料的重金属含量和整车回收利用率满足最严苛的欧盟要求，达到了真正的绿色环保。
在空间设计上体现了独到的巧妙构思。采用专利的油箱中置技术，配合短前悬、短后悬和弧形车门设计，雪佛兰新赛欧的驾乘空间得以最大化利用。同时，车内设计了24个人性化的储物空间，营造出整洁有序的环境，全方位满足全家五口人的需求。
低油耗雪佛兰新赛欧配备了1.2L和1.4L高效率发动机，升功率超过53kw/L，综合油耗低至5.7L/100km，在同级车中领先，有效降低使用成本。
参考资料来源：百度百科-赛欧
雪佛兰新赛欧是合资车吗新赛欧其实是上海泛亚设计的纯自主国产车就像贴牌代工一样的车材料跟技术工艺和配件都大大缩水了轮胎竟然是三角的（面包车上用的）最重要的发动机竟然是柳州五菱自主生产（铁制的）用于五菱鸿途面包车的发动机盖没有雪佛兰标志（怕砸自己的牌）发动机噪音又大（还不如很多国产车的发动机）座椅又超级单薄坐上去跟坐微型面包车一样不大舒服挺累的车重轻了很多钢板节省了很多内饰就太廉价了（面包车内饰）实车看了下根本看不下去了成本压缩得很厉害就是为了谋取暴利！自主品牌的小型车无疑要在2010年承受更大的压力了。日前，上海通用在成都发布了其历时4年，精心打造的新赛欧(配置图库口碑论坛)，并一举将价格降至5万元区间。5万-8万元区间，几乎聚集了自主品牌A0级和A级的所有车型，新赛欧进入这一区间，无疑将对自主品牌轿车产品形成冲击。有业内人士分析认为，虽然新赛欧属于雪佛兰品牌，但该车型从头到尾、从里到外都是上海通用泛亚汽车技术中心有限公司设计研发的。可以说，这是一款合资企业打造的自主品牌车型。上海通用总经理丁磊表示，新赛欧如此定价，就是要以自主品牌的价格，销售合资品牌的产品。相对于其他合资企业的小型车，新赛欧无疑是最幸福的，这款车是由通用汽车和上汽共同投资5000万美元设立的合资汽车技术与设计中心完全自主开发的。在国内的完全自主开发赋予了新赛欧更低的价格，发布会现场，丁磊每按一声喇叭，新赛欧的售价由高到低依次呈现：新赛欧1.2L和1.4L两个排量车型的价格为5.68万-6.88万元。其中，1.2L车型最低5.68万元的售价也让新赛欧成为了国内第一款将价格打入5万元区间的合资品牌小型车。在国内汽车市场，合资品牌小型车的形势并不乐观。虽然国内合资企业纷纷推出小型车，但这些小型车均被称为“精品”小型车，价格保持在8万-10万元，甚至有些车型的价格超过了一些A级车。广汽丰田执行副总经理冯兴亚也承认，目前国内市场上畅销的小型车都属于廉价的小车，精品小车在国内市场还处于尚待开发的阶段。当其他合资品牌还没有仔细研究小型车市场的时候，上海通用走到了各家车企的前面。“要让更多普通中国人享受高品质的汽车生活。”这是4年前通用汽车总经理丁磊的一个新设想。而正是在那个时候，新赛欧项目正式启动。采访中，丁磊告诉采访人员，“为什么合资公司就不能造一款价廉物美的轿车”？据悉，9年前，定位于“10万元家轿”的赛欧就是带着这样的想法进入中国，并一举走红的。“小车大体系”是丁磊给新赛欧的一个总结，他告诉采访人员，新赛欧是完全由泛亚汽车技术中心本土化研发。因此新赛欧成了名符其实的上海通用全球首发车型，这款车还将出口到印度等海外市场。“车虽然小，但小车背后是上海通用庞大的研发、采购和服务体系。”丁磊说。据了解，新赛欧不折不扣地采用了通用全球标准的开发流程，整合了通用全球的资源，历时4年，整车道路验证当量总里程超过500万公里，整车碰撞测试34次。数据显示，从2001-2008年的几年时间，7万元以下的廉价小车市场迅速扩大，销售总量已经从开始的约17万辆一举发展到目前的103万辆。据统计，中国消费者平均购车支出为8万元，购买5万-10万元车型的消费者占购车总量的60% 。丁磊看中的肯定是这块巨大的市场份额。