活塞的运动速度取决于什么 _作用在活塞上的推力越大

【活塞的运动速度取决于什么】

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活塞的运动速度取决于进入液压缸的流量，活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。
P由什么来决定.活塞运动的速度由压力由负载决定，速度由流量决定。在允许的功率条件下，液压缸活塞运动速度取决于其输入流量，流量越大，其相对运动速度越快。液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。
作用在活塞上的推力越大,活塞的运动速度就越快,这种说法对吗应该说这种说法是片面的。我个人认为：在发动机工作的一定阶段里这个论断是对的，比如说发动机在主动加速运动时的确是作用在活塞上的推力越大,活塞的运动速度就越快。但是在发动机被动加速的状态之下（比如说汽车下陡坡时，不加油门、不挂空挡）车轮通过变速箱将力量反输入到发动机曲轴上时，曲轴的转速同样是越来越高，但是此时的发动机几乎不吸入燃料混合气，也就不会对活塞产生推力了，但是此时的活塞同样是越来越快。所以说，如果在没有注明发动机的工作状态（主动或被动加速）时，作用在活塞上的推力越大,活塞的运动速度就越快,这种说法是错误的。
液压缸运动速度只取决于输入流量的大小,与压力无关简单点来说，对于液压传动系统，压力取决于负载，流量决定速度。
在允许的功率条件下，液压缸活塞运动速度取决于其输入（或输出）流量，流量越大，其相对运动速度越快，反之越慢。这地方只是概念性的描述，具体问题具体对待。打个比方，当使用变量泵控制的执行元件时，当功率平衡的条件下，如果负载（压力）加大，泵排量必然降低，那么执行元件运动速度必然下降，但总体来说，其运动速度的下降也是因为其流量的降低。
作用在活塞上的推理越大,活塞的运动速度就越快这种说法为什么错了这个只是普通力学问题吧。
力的大小只能决定物体的加速度大小，即速度变化率的大小。
推力越大，只是活塞的加速度越大，即活塞速度变化（增加）得越快，而与速度大小没有直接联系。
液压系统中油缸的运动速度取决于？液压系统中应该是油缸内的活塞运动，速度也应该是活塞的运动速度，根据活塞速度公式：
v=4qm/pai*(D^2-d^2)其中q为输入液压缸的流量，m为液压缸的容积效率，D，d为活塞和活塞杆的直径，就此题而言应该是选B，流量
液压系统中活塞运动和运动速度怎么求的？已知泵排出量和油缸无杆端直径，怎样确定活塞杆的运动速度？需要详细的公式
解;液压系统中的液压泵,一般是三缸单作用柱塞泵.如已知排量;缸径;缸数;冲程(活塞往返距)的话,只能先求出-冲数.而活塞杆的运动速度,不是一匀速的往复运动,是与其转速所形成的线速度乘正玄,因此活塞杆的运动是一条正玄曲线.
1;求冲数N-(冲/分钟):设排量为-Q(升/秒);缸径为-D(分米);缸数为3缸;冲程为-S(分米)
Q=(3*π*D⒉*S*N)/(4*60);
N=80Q/(π*D⒉*S)--(冲/分钟).
2;求活塞速度:冲程为S,那么其动力端凸轮偏心距为S/2（旋转半径）。把冲数N换成每秒冲数为N/60，一冲就是转一圈。其旋转时的线速度V1=π*S*N/60（分米/秒），角速度V2=2πN/60（弧度/秒），转一圈的时间为60/N秒。以活塞在中点为始点，
活塞水平速度V=V1*Sin（V2*T）-（分米/秒），以此画出的是一条正玄曲线
发动机工作时，各缸中活塞运动的速度是否一样？活塞运动速度理论上应该是一样的
因为同在一根曲轴上旋转。这个上，那个就要下
而且他们的曲柄连杆都是一样长的
但是在实际工作中会有一些磨损可能会有点快慢的区别，但是差别应该是极小的，几乎用0.0……01秒计算了，基本忽略的，要不然曲轴还怎样工作呢？？
3楼说的是：气缸的工作顺序问题…………
活塞在气缸中分4个行程运动的：进气，压缩，作功，排气
他们虽然都是气缸，但是工作顺序不同的
4缸汽车是最主流的：最常见的工作顺序是：14321243
第一缸先作功，第二缸再作功，……
高档一点的汽车：如直列6的：153624
V型8缸的：18436572