摩托车档位怎么挂( 二 ) _摩托车挂档怎么操作？

2、循环档，就是踩前一档、踩二、踩三、踩四、踩五、踩空档依次循环，国内的摩托车品牌大都采用此种变档方式，简单易操作，但有一缺点，就是如果高速行驶时，如换档不慎，由五档换至一档，容易出事故，。第二种国际档位，又有很多人称之为南方档，九十年代曾用在南方雅马哈的两冲程发动机上，在国内影响颇大，也得到了广大用户的认可，也许现在在哪个角落还会发现有它的身影。
国际摩托车档位怎么挂国际档位的摩托车驾驶方式，与循环档的摩托车并没有本质区别，只是它的档位排列顺序与循环档不同而已。
国际档的摩托车，档位排列顺序是1-空-2-3-4-5，即空档在1档和2档之间，与1档和2档分别有其他档位一半的挂档间隙。在挂档时，从空档用脚尖踩换档杆，即可挂入1档，然后再用脚尖挑换档杆，挑正常一个档位间隙就是挂到2档，轻轻挑半个档位间隙就是挂入空档了。挂入2档后，再分别挑就可以依次挂入3、4、5档。到5档后就不能再继续挑了，要减档时，用脚尖踩换档杆，就可以依次减到4、3、2档。减到2档后，正常踩一个档位间隙就是减到1档，轻轻踩半个档位间隙就是挂到空档。有的国际档的摩托车换档杆前、后都可以踩，这样在挑档时，也可以用踩后面来代替，只不过方向相反，由挑前面变成踩后面而已。
摩托车挂档技巧口诀，摩托车档位图解教学目前摩托车档位分为“国际文件”还有“循环文件”两种模式，不同类型的档位，换挡技巧会有所不同。

国际换档技巧

捏紧离合器再换挡，踩下一档；

二档操作略有不同，变速杆需要在线挑；

后续升档也是如此，撬杆操作也是如此；

降档操作更简单，捏离合踏板杆；

每次下台都要下到空是需要技巧的。

摩托车齿轮的图形教学

也就是说，摩托车换挡的时候，需要捏离合器。在空档的基础上，踩下换档杆，放入一档。如果你是在二档啮合，捏完离合器就想把变速杆拿起来，后续的三、四、五档操作也是如此。

降档操作相对简单。就像一档一样，捏离合器，踩变速杆。值得注意的是空档在一档和二档之间。如果在一档的基础上挂空档，需要轻轻拿起一半的档位。注意不要太多，否则会换到二档。二档降为空档也是如此。离合器拧紧后，降半档。

圆形换档技巧

循环档位很简单，拉离合踏板杆；

每升一档，最高档就来回移动。

圆齿轮的换挡方式比较简单，只需拉上离合器，踩下换挡杆，其排挡方式可以理解为“空档，一档，二档，三档，四档，五档”，每次升一档，升到最高档，然后再次退至空档，以此类推。

另外，有些摩托车的换挡杆比较长。离合器捏紧后踩一档，后退一步降档。怎么抬，要看你拥有什么样的车。

@2019