什么是冷却水小循环 _汽车构造题：什么是大循环，小循环？分别说明其冷却水的流动路线

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冷却水小循环是指通过换热器交换热量或直接接触换热方式来交换介质热量，并经冷却塔凉水后循环使用，以节约水资源。一般情况下循环水是中性和弱碱性的，在与介质直接接触的循环冷却水的有酸性或碱性（pH值大于10.0）的情况一般较少。冷却水温度较低时（低于76摄氏度），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。
什么是冷却水小循环冷却水小循环是指通过换热器交换热量或直接接触换热方式来交换介质热量并经冷却塔凉水后，循环使用，以节约水资源。一般情况下，循环水是中性和弱碱性的，pH值控制在7到9.5之间；在与介质直接接触的循环冷却水的有酸性或碱性(pH值大于10.0)的情况，一般较少。
冷却系统的大小循环控制通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中(一般装在气缸盖的出水口)，根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。

汽车发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。这种系统包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等。

循环水的冷却是通过水与空气接触，再由蒸发散热、接触散热和辐射散热三个过程共同作用的结果。首先蒸发散热：水在冷却设备中形成大大小小的水滴或极薄的水膜，扩大其与空气的接触面积和延长接触时间加强水的蒸发，使水汽从水中带走气化所需的热量从而使水冷却。第二接触散热：水与较低温度的空气接触，由于温差使热水中的热量传到空气中，水温得到降低。第三辐射散热：不需要传热介质的作用，而是由一种电磁波的形式来传递热能的现象。（图/文/摄：陈妙玲）@2019
汽车构造题：什么是大循环，小循环？分别说明其冷却水的流动路线1、小循环是指冷却水流出机体后，大部分不流经水箱散热冷却，而再进入机体冷却发动机（条件是水温低于70度）。
2、大循环是指冷却水流出机体后，全部经过水箱散热冷却后，再进入机体冷却发动机（条件是水温高于86度）
冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。由于冷却水不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高。这种循环方式称为小循环。

扩展资料：

1、尽量使用同一品牌的防冻液。不同品牌的防冻液所使用的金属缓蚀剂不相同，因此不同品牌的防冻液不能混用。
2、防冻液的有效期多为两年（个别产品会长一些），添加时应确认该产品在有效期之内；更换时应放净旧液，将冷却系统清洗干净后，再换上新液。
3、避免兑水使用。传统的无机型防冻液不可以兑水使用，那样会生成沉淀，严重影响防冻液的正常功能。有机型防冻液则可以兑水使用，但水不能兑得太多。
汽车上什么是小循环和大循环 ?大循环和小循环，指的是发动机冷却系统的两种工作模式。如下图所示，小循环就是冷却液只在发动机内部的水道进行循环，大循环则是冷却液循环过程中要经过发动机外部的散热器，也就是我们俗称的水箱。两种循环模式的切换是通过节温器来完成的。当节温器关闭，就进行小循环，反之，则进行大循环。
什么是发动机冷却系的大循环和小循环发动机冷却系的小循环就是冷却液只在发动机内部的水道进行循环，大循环则是冷却液循环过程中要经过发动机外部的散热器，也就是水箱。两种循环模式的切换是通过节温器来完成的。当节温器关闭，就进行小循环，反之，则进行大循环。
工作原理
当冷却水温低于70℃时，节温器阀门关闭了通往散热器的通道，同时打开了通往水泵的旁通管，水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入水泵，又被水泵压入发动机水套，此时冷却水并不流经散热器，只在水套与水泵之间进行小循环，从而防止发动机过冷；
当发动机的冷却水温在70～80℃范围内，通往散热器的通道和通往水泵的旁通管均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环。
汽车冷却系统里的大循环和小循环是怎么理解的汽车的大小循环指的是冷却水的流经通道。小循环就是在汽车怠速时的冷却，冷却液不经过节温器，是汽车快速暖机；大循环就是当暖机结束后，一般为水温到达一定温度（具体值我忘记了，）节温器打开，进行大循环进行引擎全部冷却。也就是说小循环只冷却一部分。