道路通行能力怎么计算？ _什么是道路通行能力？

道路通行能力怎么计算？

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道路通行能力的计算方法：基本通行能力：建立的车流计算模式所得出的最大交通量。可能通行能力：计算可能通行能力是以基本通行能力为基础考虑到实际的道路和交通状况，确定其修正系数，再以此修正系数乘以前述1的基本通行能力，即得实际道路、交通与一定环境条件下的可能通行能力。
影响通行能力不同因素的修正系数为：实际通行能力：通常可作为道路规划和设计的依据。
只要确定道路的可能通行能力，再乘以给定服务水平的服务交通量和通行能力之比，就是到实际通行能力，即：在一定的时段（通常取15min或lh）和正常的道路、交通、管制及运行质量要求下，道路设施通过交通流质点的能力。通行能力一般以veh/h（辆/小时)、pcu/h（当量标准小客车/小时）表示，基本单位是：pcu/h/ln（当量标准小客车/小时/车道）。通行能力实质上是道路负荷性能的一种量度，它既反映了道路疏通交通的最大能力，也反映了在规定特性前提下，道路所能承担车辆运行的极限值。扩展资料：影响道路通行能力的主要因素是道路条件、交通条件和交通外环境等。
道路条件指的是道路几何组成状况，如车道数、车道宽度、侧向余宽、行车视距、纵坡、路面状况、沿线街道化状况等。交通状况指的是交通流的车辆组成和分布规律特性，如交通量大小、混合车种、行人、非机动车干扰等；交通外环境指的是道路交通以外的自然条件，如沿线地形、地物、景观、气候等。这三方面因素组合起来直接影响行车速度和道路通行能力。
通行能力按车辆运行状态的特征可分为：路段通行能力，交叉口通行能力，在合流、分流状态下的通行能力，交织运行状态的通行能力。根据通行能力的性质和使用要求，分成基本通行能力、设计通行能力、实际通行能力。⑴基本通行能力是指在理想的道路、交通、控制和环境条件下，公路设施在四级服务水平时所能通过的最大小时交通量，即理论上所能通行的最大小时交通量。
⑵设计通行能力是指在设计某一公路设施时，根据对交通运行质量的要求，即在一定服务水平要求下，公路设施所能通行的最大小时交通量。因此，设计通行能力与选取的服务水平级别有关。⑶实际通行能力是指在设计或评价某一具体路段时，根据该设施具体的公路几何构造、交通条件以及交通管理水平，对不同服务水平下的服务交通量（如基本通行能力或设计通行能力）按实际公路条件、交通条件等进行相应修正后的小时交通量。
什么是道路通行能力？

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根据车辆运行状况的特征，道路通行能力可分为四类情况：①较长路段畅通无阻的连续行驶车流的通行能力，一般称为路段通行能力，它是整个街道和道路交通系统通行能力的基础，如市郊公路或城市无横向干扰的快速干道通行能力。②在横向有干扰条件下，时通时断、不连续车流的通行能力，如具有平面信号交叉口的城市干道的通行能力。
③在合流、分流运行状态下的通行能力，如在快速干道与匝道连续路段的通行能力。
④交织运行状态下的通行能力，如立体交叉的匝道，常规环交环道上车流的通行能力。根据通行能力的性质和使用要求，将其划分为基本通行能力、可能通行能力和实用通行能力。基本通行能力是道路、交通、环境和气候均处于理想条件下，由技术性能相同的一种标准车辆，以最小的车辆间距连续行驶，在单位时间内通过道路的某一断面处的最大车辆数，这是一种理想状态下的通行能力，亦称理论通行能力。可能通行能力是在实际道路交通条件下，单位时间内通过道路某一点的最大可能交通量。
可能通行能力可以由基本通行能力乘以修正系数而得。
道路通行能力怎么计算

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【道路通行能力怎么计算？】道路通行能力的计算方法：基本通行能力：建立的车流计算模式所得出的最大交通量可能通行能力：计算可能通行能力是以基本通行能力为基础考虑到实际的道路和交通状况，确定其修正系数，再以此修正系数乘以前述1的基本通行能力，即得实际道路、交通与一定环境条件下的可能通行能力。影响通行能力不同因素的修正系数为：实际通行能力：通常可作为道路规划和设计的依据。