4.11速比是慢桥吗 _4.0后桥是快桥还是慢桥

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4.11速比是慢桥，4.11速比是指汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度比上车桥半轴的旋转角速度，也等于它们的转速之比。在一定的行驶条件下，传动系的速比越小，汽车的燃油经济性越高，因此汽车的经济行驶都在高挡位。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳组成。它的作用是将万向传动装置传来的动力折过90度角，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。
后桥4.11和4.111的速比区别选择4.11，快箱可以跑慢，慢箱不能跑快。如果是4.11的后桥速比，传动轴转4.11圈，后轮转1圈但是操作时注意差速器不能动，也就是两个后轮要同步旋转，否则测出来是不准的。
4.111的速比汽车传动比为4.111 。汽车传动比指汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值。汽车传动系的传动比有两类，即主传动器的速比及变速器的速比。
在同一车型中，主传动器的速比为定值，而变速器的速比还随所用的排挡不同而有不同的值。各种类型汽车的速比数据均可在汽车性能资料手册中查到。驾驶性能是指加速性能、动力装置的转矩响应、噪声和振动。大排量发动机提供较大、较快、较平稳的转矩响应。
前置前驱动传动系转矩响应较前置后驱动好，最小传动比过小，汽车在重负荷下工作，加速性不好，出现噪声和振动。最小传动比过大，燃油经济性差，发动机高速运转的噪声大。挡位数多，增加了发动机发挥最大功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。在燃油这方面，也增加了发动机在低燃油消耗率转速区工作的可能性，降低了油耗。
4.0后桥是快桥还是慢桥速度越快，就是慢桥，看速度。
所谓快桥和慢桥是相对而言的，主要值得是后桥速比，后桥速比是车桥传动上一个很重要的参数，例如有4.875，4.11，3.7，3.36，3.083等速比，数字越小说明车桥越快，当然有一个很重要的前提是变速箱都一样，同样的说法在变速箱上也有快箱和慢箱之分。
陕汽m3000牵引车汉德车桥哪种速比是快的陕汽m3000牵引车汉德车桥速比2.714是最快的。
速比越小，速度就越快，比如：5.262、5.73、6.72这种大速比都是慢桥，比如：4.8、4.266、4.42、4.111、3.7、这些速比小的就相对快。
扩展资料：
汽车传动比(transmitting ratio of tnotor)又叫速比。就是指汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值。汽车传动系的传动比有主传动器的速比与变速器的速比两类。在一样的车型中，主传动器的速比是定值，而变速器的速比还随所用的排档不一样而有不一样的值。
每种类型汽车的速比数据都可以在汽车性能资料手册中查到。
参考资料：速比-百度百科
3.7后桥速比爬坡怎么样【4.11速比是慢桥吗】就是慢桥车啦，车速慢！油耗大，适合山区路面爬坡还行！就是高速路就慢了！37除7就是后桥的速比，也就是传动轴转5圈多车轮才转一圈！就是这个意思，因为还有变速箱各档的速比，所以你说的车的速比7：37就是很慢的车了！不适合现在国家现在的路况了，建议不要买这样的车，还是买小点的速比的车，3.几的祸4.11的速比的车。