冬天轮胎气压要高点还是低点


冬天轮胎气压要高点还是低点

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冬天轮胎气压要高点 , 因为冷缩热涨 , 所以冬天一般在2.5到2.8之间是比较合适的 。胎压指的是轮胎内部空气的压强 , 在汽车保养上发动机是汽车的心脏 , 发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽 , 那么轮胎胎压则是汽车的血压 , 胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用 。汽车轮胎是汽车的重要部件之一 , 它直接与路面接触 , 和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击 , 保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性 , 并保证车轮和路面有良好的附着性 , 从而提高汽车的牵引性、制动性和通过性 。
冬天车子胎压应该调高还是调低?不懂别乱调 , 喵哥教你正确做法随着全国大部分地区进入冬季 , 很多地方的气温逐渐变冷 , 有朋友咨询喵哥 , 冬天胎压到底是调高一点 , 还是调低一点好?今天喵哥给大家分析一下这个问题 , 以便大家在冬季安全用车 。
冬天如果路面有轻微的结冰 , 轮胎胎压高一点 , 轮胎跟地面的接触面较少 , 是不是更容易打滑?假如胎胎压低一点 , 轮胎跟地面的接触面较大 , 即使碰到结冰路面 , 由于轮胎更大面积跟地面接触 , 摩擦力必然增加 , 就不容易打滑 。轮胎接触面越小 , 轮胎摩擦力越小越容易打滑 , 轮胎的接触面越大 , 轮胎确实摩擦力会更大 , 不容易打滑 。如果从这个角度去理解的话 , 确实是有道理的 。
但是如果胎压过低的话 , 还有一个很大的风险就是爆胎 。所以这就需要去衡量 , 天气变冷路面结冰 , 到底是要照顾打滑的问题 , 还是要照顾轮胎爆胎的问题 。
轮胎胎压不足 , 会导致轮胎的侧壁发生驻波形变 , 导致轮胎爆胎 。在冬季 , 如果轮胎胎压过低 , 虽然轮胎跟地面的接触面更大 , 但是轮胎爆胎的风险也是成倍增加的 。轮胎胎压过低 , 除了更容易爆胎之外 , 车子的行驶阻力会变大 , 油耗也会升高 。
所以在车辆打滑和轮胎爆胎之间 , 你要明白哪个更重要 。车辆在冬天压到冰面打滑 , 这个属于小概率事件 , 目前基本上要是城区和乡下的主要道路 , 下雪路面结冰都会有人维护 , 压到冰面打滑的概率是比较低的 。如果你为了照顾压到冰面打滑这种小概率事件 , 而把轮胎的胎压调的比较低 , 导致轮胎爆胎 , 这个危险比压到冰面的危险程度高多了 。就两者之间的伤害程度而言 , 喵哥不建议大家把轮胎胎压调的过低 , 避免把偶发性的风险变成常发性风险 , 反倒得不偿失 。
冬季用车 , 喵哥建议大家把轮胎胎压值 , 比车辆建议轮胎胎压值适当高0.1~0.2 。由于冬天气温波动相对于夏天而言没那么大 。即使跑高 , 速轮胎上升的温度也比夏天上升的温度要慢 , 所以轮胎里面气体的膨胀系数会相对比夏天是要小 。夏天轮胎充到2.3跑高速 , 可能达到2.8 。冬天轮胎充到2.5跑高速 , 可能也就到2.7左右 。
冬季用车轮胎胎压值 , 可以参考一下车辆B柱上面 , 或者油箱盖上面贴的建议胎压值 。如果车辆比较旧或者换过轮胎 , 跟原来标配的轮胎不符合 , 喵哥建议大家给轮胎充到2.5是一个比较合适的数值 , 这个数值不会太高也不会太低 , 对普通家用车的行车安全而言足够了 。如果冬季用车的地方容易下雪容易结冰 , 担心轮胎打滑 , 喵哥建议最好的办法就是换雪地胎 , 可以更好的降低冬季行车的安全隐患 。
本文来源于汽车之家车家号作者 , 不代表汽车之家的观点立场 。
冬天到了 , 轮胎的气压是要高点还是低点根据热胀冷缩的原理、还是偏高一点好 。
胎压在冬季或者夏季是不需要特别调整的 。无论冬夏 , 只要保持轮胎气压在正常范围内就可以的 , 请参照汽车使用保养手册 。过大过小都会造成轮胎不正常磨损 。另外夏天气压过大容易造成爆胎 , 冬天过大则容易影响轮胎抓地能力造成打滑 。气压过小还会增大轮胎阻力 , 影响油耗 。