骨架油封的介绍 _骨架油封国家标准谁知道？

骨架油封的介绍骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。
骨架油封国家标准谁知道？骨架油封国家标准如下：
1、标准编号:GB/T 9877-2008
2、标准名称:液压传动旋转轴唇形密封圈设计规范
3、标准状态:现行
5、实施日期:2009-2-1
6、颁布部门: 中国机械工业联合会
7、内容简介:本标准是对GB／T9877、1—1988、GB／T9877、2—1988和GB／T9877 。
《旋转轴唇形密封圈结构尺寸系列》的整合修订。本标准规定了旋转轴唇形密封圈结构设计的基本要求及尺寸系列。本标准适用于安装在设备中的旋转轴端，对液体或润滑脂起密封作用的旋转轴唇形密封圈，其密封腔压力不大于0．05 MPa 。
扩展资料：
骨架油封的种类
TC、TC3、TB、HTC、HTC3、HTC5、HTC9、TCL、SCY、SCJY、VSB、VSB2、HTBW、HSC
TA、SA、SB、SC、CAP4、TCN、TCV、DKB、HTCL、EC、TBV、TG4 。
骨架油封注意事项
普通的油封承压范围十分有限，一般为0.03兆帕。这个压力一般为润滑油本身高差形成的压力。如果需要密封更高压力，则需要选用高压油封（一般最高可以承受1兆帕压力）或选用其他密封形式。
参考资料来源：百度百科-骨架油封
骨架油封的应用骨架油封，广泛应用于航空、汽车、摩托车、铁道、车辆、船舶、家电、工程机械等行业。适用于旋转运动及往复运动密封。安装在各重型号发动机、变速箱、车桥、轮船、汽缸等部位。主要防止被密封介质（气体.液体。）渗透及外部异物进入机体。
注意事项：
普通的油封承压范围十分有限，一般为0.03兆帕。这个压力一般为润滑油本身高差形成的压力。如果需要密封更高压力，则需要选用高压油封（一般最高可以承受1兆帕压力）或选用其他密封形式。
骨架油封有哪些类型，FB PD PG TC等有什么区别？骨架密封件是油封中的一种“骨架油封”，其分为有骨架油封和无骨架油封之别。与一般旋转密封件作用一样，防止泄漏现象及外物（尘埃）的侵入。如何做到完美的密封结构，这就得并深入了解东晟密封元件、密封件材料以及密封装置的知识学习领域，推动我们对密封结构的全面认识。
东晟密封件公司具体为大家分析，并详细解说不同类型的内外骨架油封的结构：
A型内骨架油封：包括了骨架、紧固弹簧和橡胶体这三个；
B型内骨架油封：包括了骨架、紧固弹簧、橡胶体及副唇；
C型外骨架油封：是有骨架、紧固弹簧以及橡胶体；
D型外骨架油封：是有骨架、紧固弹簧、橡胶体以及副唇；
骨架油封的泄漏原因在使用过程中，如果在运行初期的50~100小时之内发生微量的泄漏是允许的。随着运转时间的加长，泄漏会逐渐停止，往往这样的油封寿命比较长。在有效使用期限内，微量的泄漏是允许的，否则，必须按照下述油封的常见故障原因及排除方法进行处理。
1、骨架油封不良，造成早期泄漏序号故障原因分析排除方法唇口不良制造质量不佳，刃口有毛刺或缺陷去除毛刺或更换油封弹簧质量不佳或失效制造质量不佳更换油封弹簧径向压力过小弹簧过松，抱紧力过小调整油封弹簧2、装配不良，发生泄漏序号故障原因分析排除方法唇口有明显伤痕装配时，油封通过键槽或螺纹，划伤唇口更换油封；重新安装时，要用护套，以保护油封唇口油封呈蝶状变形油封安装工具不当重新设计、制造油封安装工具油封唇口拟装配方向翻转或弹簧松脱轴端倒角不当，光洁度过低，或装配用劲过大，致使油封唇部翻转或弹簧脱落用细砂纸打磨轴端角，涂敷油脂，小心安装油封唇部与轴表面涂敷油脂过多装配时，油封唇部与轴表面涂敷油脂过多待轴运转一段时间后，油脂即可减少而恢复正常3、唇口磨损序号故障原因分析排除方法润滑不良，唇口工作面磨损严重，宽度超过1/3以上，呈现无光泽润滑不良，唇口发生干摩擦保证润滑轴表面光洁度低于▽8轴表面光洁度低，唇口磨损严重提高轴表面光洁度到▽8以上润滑油含有灰尘、杂质，或无防尘罩造成灰尘、异物等侵入用油不洁，液压管路系统太脏；因灰尘等侵入唇部，引起异常磨损；轴上粘傅粉末硬粒；装配时，铁屑等刺入唇口；铸件型砂侵入唇口；轴上或油封唇口误涂漆料；油封弹簧抱得过紧保证润滑清洁，加强管路系统清理；为了防止灰尘等侵入唇部，增设防尘装置；装配时，注意清洁，去除误涂的漆料唇口径向压力太大，油膜中断，发生干摩擦弹簧过紧调整油封弹簧安装偏心，唇口滑动出现异常磨损，最大与最小磨损宽度呈对称分布；主唇与副唇滑动面磨损痕迹的大小，两者随各自呈对称分布，但大小位置相反箱体、端盖、轴不同心，致使油封偏心运转；油封座孔过小，不适当地压入油封，以致倾斜保证箱体、端盖、轴的同心度要求；保证油封座孔尺寸要求4、油封与工作介质相容性不良，唇口软后、溶胀或硬化、龟裂序号故障原因分析排除方法油封与工作介质相容性不良，唇口软后、溶胀或硬化、龟裂工作介质不适当根据油封材料选择适宜的工作介质或根据工作介质选用适宜的油封材料5、橡胶老化序号故障原因分析排除方法唇部过热硬化或龟裂工作介质温度高于设计值，超过橡胶耐用限度降低工作介质温度，或换用耐热橡胶油封润滑不良、唇部硬化或龟裂润滑不良，发生干摩擦保证润滑唇不溶胀、软化橡胶对工作介质的相容性差；油封长时间浸于洗油或汽油中，使唇口溶胀选用相容于工作介质的橡胶材料或选用适于橡胶材料的工作介质；不得用洗油或汽油清洗油封6、轴序号故障原因分析排除方法表面光洁度，低于▽8或高于▽11表面粗糙，磨损严重；表面太光，润滑油膜难以形成和保持，发生干磨提高表面光洁度到▽8以上；降低表面光洁度到▽11以下表面硬度不当，高于HRC40试验表明，轴表面硬度高于HRC40时反而加速轴的磨损（表面渡铬除外）表面硬度保持在HRC30~40，表面镀铬最好润滑油含有杂质，表面磨损严重润滑油不清洁保证润滑油清洁偏心过大，轴径向摇动时油响声轴承偏心；轴本身偏心更换轴承，改用耐偏心型油封唇口处有灰尘，轴表面磨损严重轴表面不洁，粘附灰尘颗粒，侵入油封唇口，磨损轴表面；侵入铸造型砂，磨损轴表面；外部侵入灰尘，磨损轴表面；润滑油劣化，生成氧化物，侵入油封唇口，磨损轴表面保证轴表面及油封等清洁；为了防止外部侵入灰尘，设置防尘装置；改用优质润滑油轴的滑动表面有伤痕或砂眼轴表面有工艺性龟裂或腐蚀点等，加剧磨损而泄漏；轴表面的伤痕、砂眼等与油封唇口之间形成间隙而泄漏；轴表面划伤或碰伤保证轴表面质量，切勿磕碰轴表面的滑动部分有方向性的加工痕迹轴表面留有微细螺纹旋槽等车削或磨削工痕迹，形成泵吸作用而泄漏保证轴表面精加工工艺。经验证明：采用直径为0.05mm的小玻璃球进行喷丸处理最好油封刃口处“临界油膜”的存在，对减少油封刃口磨损、增长油封寿命是十分有益的，尤其是当几个油封并列使用时，更应特别注意润滑油（脂）的供给，否则，将因缺油形成干摩擦，致使油封被烧坏，一般选用锂基润滑脂最好。为保证润滑脂的清洁，及时排除油脂中积存的杂质或其他有害杂质，定期更换润滑脂是重要的。因此，从结构设计上，必须留有注油孔和排油孔，为防止油封密封腔的温度升高，有时开设通气孔也是很重要的。