19款奥迪a6烧机油吗( 四 ) _19款奥迪a6烧机油吗

不堵的时候平均6L及以下，这的非常省。加一箱油跑700+没问题。烧机油的情况最近一年发现烧机油太他妈的厉害了，从不烧机油到烧机油经历好几年，从烧机油到严重烧机油也就一年时间，7年了没有烧机油，从第8年开始发现5000公里一升机油，一年时间就变成了1000公里一升机油消耗。车上要时刻准备3瓶机油，开别的车只要注意别没汽油就行了，开奥迪还要关注机油。而且烧机油还会导致发动机积炭，损害发动机。
奥迪这么大的公司怎么就不能解决这个问题？还有，这么烧机油，怎么还有那么多人前仆后继的去买奥迪？！被烧机油折磨的没有任何脾气，高速服务区第一件事就是观察机油变化，去年去了一次长白山，别人休息站去卫生间，我第一件事是先加机油。唉，咋办？为了这个问题，我是查了又查，没事就找资料看经验。终于在标致车友中找到了一些曙光和希望。
找寻烧机油解决办法因为我之前有量标致408 1.8L的车，但是烧机油很厉害，和目前奥迪一样1000公里1升机油，所以，我就到处咨询标致车友，功夫不负有心人，还真有这款发动机修复好烧机油问题的，因为我知道EA888主要是活塞环卡滞导致的烧机油，408 也是活塞环卡滞导致的。这点我很佩服我的智慧。我知道活塞环可以换成波浪环体，这样就可以避免10W公里活塞环再次卡滞导致烧机油，但是要拆发动机，贬值太厉害了，加上这种办法就是掩耳盗铃的方式，没有解决根源问题，类似腿受伤，喷洒止痛药，虽然不痛了，但是后遗症是无限的，必须要从根源治疗好才可以。
换成波浪环并没有改善油路燃烧导致的积碳引发原厂活塞环卡滞的根本问题。决定修复释放活塞环在修复前，要检查好废气阀和缸内拉缸问题，经过检查废气阀没有问题也没有拉缸。期盼修复效果，也就是4箱油的时间，还是很快可以看到效果的。
我先记录了修复前的缸内的情况。以上是四个缸内的活塞顶，看起来确实很厚的积碳了。就用这个东西，一次在油箱加入三支司有普烧机油修复剂，清洁修复活塞顶积碳和活塞环释放，据说可以清洁整体油路和活塞积碳以及释放活塞环。后续效果对比一箱油三支，我修复两箱油用完后观察了活塞顶的情况以上是内窥镜屏幕拍摄，以下是内窥镜深入到活塞顶的拍摄变化的感受第一次修复感觉到车有劲，动力足，据说是因为缸压提升导致的，我猜想是活塞顶的积碳快速分解，燃烧空间逐步变大出现了缸压增加的情况，也可能是喷油嘴被疏通后，雾化效果好，燃烧效能提升，每次喷射燃烧后的缸压都比之前好。
所以动力感觉明显提升。但是机油变化没有改善，依旧是机油有明显的消耗。第二次修复的时候，看到排气管出水了，我车之前排气管口是很黑很脏的，也没有水气出来，第二次修复中，发现怠速的时候，地上淌水，这个我懂，燃烧变好才会出水。机油下降的速度出现了明显变慢，一箱油，机油还在中间考上位置，以前一箱油后机油基本要到底部了。
第三次修复后，机油变化明显开始稳定，因为第二箱油后我又加满了机油，第三箱油后，机油没变化还在上面，要说变化也就是一点点的下降。第四次修复后，机油还和第三次一样，在一个位置没有下降。我自己设计强化计划虽然四次的修复机油变化已经稳定，不过，从医生的职业习惯讲，我都习惯于巩固，就是我们在给病人治疗后，即便病变稳定，都会在后期加强一到两次，达到巩固强化的结果。有时候，看起来好了，但是未必代表完全好了。
但是此时如果大意，就认为是完全好了，前面治疗可能都白白浪费，于是我要求再连续1到2次，是不是有点强迫症啊？哈哈，反正前面成本都支出了，为了巩固前面的四次我多增加1到2次换去前面大成本的强化，我感觉是值得的。最后做个小结，根据反复的测试，目前修复后，完全可以保持在7000公里不加机油不报警的状态，我车基本都是7000-7500保养，所以，保养周期内不加油完全没有问题。其实，这个修复，我认为最有价值的就是不拆发动机，没有造成车辆残值大幅贬值，也没有拆解发动机的风险，没有耽误用车。
从总成本上计算，比大修一万元，车残值损失3万元，拆解风险不可预知的风险比较，我这种释放活塞环的办法，最多就占到这些成本总和的十分之一。但是在做活塞环这种释放的前提条件是一定要具备的，就是检查外部配件，废气阀-可以用负压仪或者拆掉软管人工鉴别的方式，缸内缸壁磨损状态，内窥镜来完成，拔掉火花塞就可以，要是严重拉缸的发动机就只能大修镗缸。最好能识别下气门油封和涡轮增压器，我车因为年限不是太长，所以气门油封和涡轮肯定没事的，也就没有检查。