气垫船的原理是什么?
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气垫船是利用高压空气在船底和水面(或地面)间形成气垫,使船体垫起离开水面(或地面),而实现高速航行的船.气垫是用大功率鼓风机将气压入船底下而形成的,船底周围有柔性的围裙或刚性的侧壁,利用它们把气体围住,限制在船底,防止逸出.柔性围裙用尼龙或氯丁橡胶制品做成 。气垫船是英国工程师科克莱尔发明的 。
1950年,40岁的科克莱尔爱上了造船工业 。
于是辞掉了原有工作,用自己的全部积蓄,同妻子一起创办了一家小型造船公司 。这时,科克莱尔脑海里所考虑的是怎样才能造出速度更快的船艇 。1959年第一艘气垫船诞生 。1964年后,气垫船类型增多,应用日益广泛.目前多用作高速短途客船、交通船、渡船等,船速可达100~150千米/时 。
气垫船航行的原理是什么?
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气垫船又叫“腾空船”,是一种利用空气的支撑力升离水面的船 。这种船一出现立即受到全世界造船界的关注 。
气垫船利用船底与水面间的高压气垫作用,使船体部分或全部提升以实现快速航行的船舶 。
【气垫船的原理是什么?】高压气垫是将空气压入船底,在船底周边有柔性围裙(也可以是刚性围裙)限制空气逸出而形成,以空气压力顶升船体 。全垫升气垫船又称全浮式气垫船,是在船底四周有柔性围裙,由于是全垫升,故其速度高且适应性好,除在水面航行外,也可在平坦地面和沼泽中行驶 。其推进是使用空气螺旋桨,用空气舵控制方向 。部分垫升式气垫船,即侧壁气垫船,是在船体两舷设刚性侧壁,而在首尾设柔性气封装置以维持气垫,可垫升大部分船体,只能航行于水面,其推进是使用水下螺旋桨式喷水装置,航行速度高于普通船舶,但不及全垫升式气垫船 。
气垫船结构材质要求强度高、质量轻 。使用铝合金、玻璃钢或高强度钢制造,采用航空发动机、高速柴油机等作为动力装置 。世界上现有的最大气垫客船,要数英国制造的SRN4-III型气垫船 。
它采用的是全浮式,特征是用空气螺旋桨推进(如同飞机的螺旋桨一样),船的底部四周装有尼龙橡胶布制成的“围裙”,高压空气自船底射出,在船底和水面之间形成气垫支持船体的重量,以减少航行阻力 。航速平均每小时100千米,可载客416人,汽车55辆 。速度最快的是美国的侧壁式气垫船,每小时达167千米 。
气垫船运用了什么原理
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气垫船的原理:气垫船是利用高压空气在船底和水面(或地面)间形成气垫,使船体垫起离开水面(或地面),而实现高速航行的船.气垫是用大功率鼓风机将气压入船底下而形成的,船底周围有柔性的围裙或刚性的侧壁,利用它们把气体围住,限制在船底,防止逸出.柔性围裙用尼龙或氯丁橡胶制品做成 。分类:气垫船按航行状态分为全垫升气垫船和侧壁式气垫船两种 。
1、全垫升全垫升气垫船是利用垫升风扇将压缩空气注入船底,与支承面之间形成“空气垫”,使船体全部离开支承面的高性能船,英国制造的世界第一艘气垫船即为全垫升式 。
全垫升气垫船采用空气螺旋桨推进,航行时船底离开水面,因此具有独特的两栖性和较好的快速性 。在军事上,气垫艇是最理想的登陆作战运输装备,它的高航速、两栖性大大提高了上陆抢滩速度,增大了战术突然性,有利于上得去,突得破 。2、侧壁式这种气垫船的船底两侧有刚性侧壁插入水中,首尾有柔性围裙形成的气封装置,可以减少空气外逸 。航行时,利用专门的升力风机向船底充气形成气腔,使船体飘行于水面 。
它常选用轻型柴油机或燃气轮机作为主动力装置,用水螺旋桨或喷水推进,航速可达20~90节;有较好的操纵性和航向稳定性,但不具备两栖性 。
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