cgt是什么汽车 _为什么焦炉导烟车大多采用n+2n-1呢？与生产工艺有关？请详细解释或推荐书籍，谢谢

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cgt是保时捷汽车，保时捷（又名波尔舍）是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，于1931年在德国斯图加特成立。保时捷旗下车型有：保时捷718(参数|询价)、保时捷Cayenne(参数|询价)、保时捷Speedster、保时捷Cayman、保时捷918Spyder 。以保时捷718为例：该车长宽高分别为4379mm、1801mm、1276mm，轴距为2475mm，发动机为2.0TH4，进气形式为涡轮增压，最大马力为330ps 。保时捷718变速箱为7挡双离合，车身类型为2门2座硬顶跑车，油箱容积为54升，行李箱容积为150升，驱动方式为中置后驱，悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂。
CGT是什么车？极品飞车9 最强车CGT 性能调教参数:
转向:右+1
操控:右+2
刹车:0
车辆高度:左+2
空气动力:右+2
氮气增压:右+2
涡轮增压:右+4
举例：HH赛道，我用M3跑到极速，第一圈我1.16，而CGT可以轻松跑到1.13
研究：通过近1个星期的研究，发现CGT可以调成和M3基本相同的操控（甚至全面超过M3）既然解决了CGT操控较灵活，不好控制、稳定性差等方向问题，再加上CGT在动力方面的优势，可以说在每个方面全面超越M3～～！
说明：
【cgt是什么汽车】1、转向：右+1这是CGT的极限，如果在调高的话容易使在转弯的时候使车辆打转。建议新手不用调转向。
2、操控：右+2这也是CGT的极限，这个调整使CGT在过草地的时候都可以得到稳定的控制，稳定性极强。在跑如BB、EP等急弯的赛道，建议右+1 。新手建议不用调整。
3、刹车：0因为基本上用不上刹车。
4、车辆高速：左+2这个调整是针对转向和操控调整的，基本不用变。
5、空气动力：右+2这个调整是针对在飞跃高坡腾空的瞬间不至于飘得很高落地无法控制。右+2可以使CGT在腾空和M3差不多，但是飘得还要远一点，落地时速度比M3下降的少。重点：在腾空的瞬间降一挡，可以获得落地后更好的操控。
6、氮气增压：右+2因为CGT本身动力就很高，调高了不仅会使车轮空转，还会给操控带来麻烦～～！这样还可以获得更持久的NOS～～！
7、涡轮增压：右+4手动跑车的尽量在最高转速在换档。再调高会造成车辆在中高转速时候加速无力。
以上是我针对CGT的性能调校，队友可以按照以上方法进行调车，你们会很高兴的发现不用跑几圈你们就会完全适用CGT的～～！并且自己的记录会至少提高3秒左右～～！！！
为什么焦炉导烟车大多采用n+2 n-1呢？与生产工艺有关？请详细解释或推荐书籍，谢谢(N+2)和（N+4）碳化室内，从而避免装煤过程烟尘排入大气。导烟车工作于焦炉炉顶。液压系统采用双泵系统，互为备用且设有手动油泵。主要包括液压站、液压缸及连接管路。概述本装煤导烟车（简称 CGT-车）是我公司专利产品，是5.5m 焦炉炉顶设备，运行在。分烟气经 CGT-车的 H 形管与炉顶带水封盖的吸尘孔连接导入相邻（n+2）炭化室上升。摘要：在55米捣固焦炉采用M型导烟车，利用上升管桥管处喷洒高压氨水而产生的负压，将装煤过程中所产生的烟尘导入到相邻的N+2或N-1相邻碳化室，实现对炉顶烟尘的综合治。关于捣固炼焦侧装煤炉顶导烟车设计的问题 charlene12 我公司顶装煤该侧装煤捣固炼焦以后，炉顶冒烟严重，虽然采用消烟除尘车，但效果不好，现在打算用桥管连接n+2炭化。【摘要】：在5.5米捣固焦炉采用M型导烟车，利用上升管桥管处喷洒高压氨水而产生的负压，将装煤过程中所产生的烟尘导入到相邻的N+2或N-1相邻炭化室，实现对炉顶烟尘的综。采用双U形管导烟车装煤，烟气经U形管导入相邻炭化室后再导入集气管，其操作简单、。另一部分烟尘通过U形管与炉顶带水封盖的导烟孔连接导入相邻（n-1）和（n+2）炭化。除尘导烟车采用了完全不同于国内捣固焦炉机械的工作方式，拦焦机，熄焦车和熄焦。外泄的良好效果. 车体机侧的 U 型导烟管连通正装煤的第n孔炭化室和第 n+2 孔炭化。
极品飞车9里面一些车的不同性能还有各自的优点和缺点都是什么越全越好NFS9大多数的车都差不多，有特点的不多，下面只说说比较有特点的车，其它车开起来没什么特别的感觉。
CGT：第一快车。很多人都以为M3 GTR作为主角车应该是最快，但是事实上，M3 GTR只能算是第三快。最快的是CGT 。我以前曾经用几台常开的车跑圈测速，结果发现CGT的性能远远凌驾于其它车子之上，比第二名快出3秒多。CGT的特点就是没特点，它没有非常明显的优势，但是也绝对没有任何劣势，拼在一起者就是一台非常恐怖的快车。