标轴5是什么车( 二 ) _国产宝马5系有标轴版吗

2020款标轴宝马5系炭黑，暗夜蓝提车作业16年底就有买车的想法，但是由于种种原因终于把目标定在了19年7月，之前没怎么研究价格，以为每年7月价格最低实际是6月。选择5系又很多理由，最大的理由就是M套件和ID7系统，错过了最低价格结果等到了ID7 。
至于为什么选择标轴G30而不是长轴，有一句话是这样说的:准备买5系的人是不会去比较3系，准备买标轴的人也不会去比较长轴。其实没什么理由，就是选定了，不纠结。于是在7月中旬就交了订金，销售的报价比ID6系统的车贵2万，但是我用小程序bimmer查询，查到的配置发现有LED大灯，觉得新系统和LED大灯2万块钱也值了。等车的过程很漫长，还加入了20款标轴群一起等待，大家都没拿到车，就不着急了。到了9.20左右，有人查到船已经到港了，于是我催了销售不下10次，最后还是在长轴20款5系发售20多天之后10.21才提车。
提车当天简单拍了几张图片第一眼[色][色][色]这个角度看起来车身还是很修长的粗壮的方向盘，握感很棒[嘻嘻]上牌花了大半天时间，但是这时间花的非常值，抽了个很顺的车牌号苏UTZ123，苏U是苏州的新牌照号，我是泰州人所以TZ作为首字母也很巧，123也是我手机号码的几个数字，完美[胜利]在车管所等待的时候拍了一张留念牌照就不遮挡了，路上遇到的车友欢迎滴滴我[偷笑]今天不忙，去给车子洗了个澡，到人少的马路上拍了几个角度的照片，下面上图左前右前正脸侧身线条肌肉感也很强排气有点掉下来了，还没花时间处理，不是很在意右后大鹏展翅上面是外观，下面放几张内饰，选装了腰部支撑，改装了前门的宝华喇叭和盖板，限速模块，加装了原厂MINI记录仪运动版座椅，腰夹+腰撑+推脱，坐起来很舒服MINI的原厂记录仪，比BMW的便宜一百块吧，不过后来发现内存卡只有16g，BMW的我记得是32g 。原来A柱是实心的塑料壳，门板上的盖板做工也很普通，所以买回来第二天就换成副厂的宝华了。氛围灯我刷了颜色，把原来的5种交叉的白色改成了更骚气的颜色宝华盖板颜色不一致是因为我用的之前的老款的，有时间换成新款的可以同步的就好看点了粉色金色淡蓝色ID7系统的仪表能显示的信息非常丰富，科技感很强我还改装了限速限速模块，所以左下角有一个40的圈普通道路上会一直显示限速多少码在禁止超车道路上会多一个禁止变道的图标过了禁止变道的路段会显示灰色取消禁止超车的图标在屏幕上可以勾选是否显示超速部分会有红色标记提醒中控大屏给我的体验有点像以前诺基亚的Windows系统，用习惯了才觉得方便，一开始不习惯欢迎界面昵称可以修改carplay直接就是全屏的，不需要像19款那样需要找人刷全屏导航可以预览方向盘左侧的按键低配的空了两个，过段时间准备改acc，按键就全了右边的按键很全，可以调出各种媒体菜单，但是我习惯左手开车，基本上用不到晚上下大雨了，白天的车白洗了。
驾驶体验主要是说说动力，起步加速确实比较慢，运动模式稍微好一点，要是节能模式起步简直就像自然吸气一样无力。
本来7月份就准备订原厂MPPK动力程序的，结果发现宝马官方还没有文件，据说以后也不会有，准备过段时间刷BM3 。我的云端互联APP大部分时间信息都不能同步，到现在也就正常过3次，可能是我们这边信号不好，不知道大家有没有同样的问题。正常开还是完全没问题的，总之买了不后悔。
买宝马5系，是标轴版的比较好还是加长版的比较好呢？2020款5系是在2019年10月份正式上市的，新车推出了3种动力共4款进口标轴距版车型，售价区间为42.39-60.39万元。国产长轴距版车型共推出10款，售价区间为42.69-54.99万元。
值得一提的是，国产版本没有推出540Li版的车型，也可以理解吧，毕竟买的人很少。2020款5系的标轴距版和国产长轴距版一样，在外观、内饰配置和动力上其实跟2019款没什么太大改变，只是有些细节上做了些调整和升级。相比长轴距版更爱标轴？|宝马5系进口购车推荐前脸依然是宝马标志性家族式的双肾格栅设计，两侧镀铬条装饰的开眼角大灯组依然犀利霸气，加上下方多条镀铬装饰的进气口和条形雾灯的造型，让整个车头视觉上显得更宽。相比长轴距版更爱标轴？|宝马5系进口购车推荐车身侧面的线条依然流畅动感，19寸的轮毂也让整体看起来更运动。小编个人觉得标轴距版的侧面线条比长轴距版看起来更协调，而且标轴距版整体外观上保留的一些黑色烤漆装饰元素比国产长轴距版上的一些镀铬饰条更有质感和运动气息。