为什么涡轮高速跑不过自吸车 _为什么涡轮高速跑不过自吸车？

【为什么涡轮高速跑不过自吸车】

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涡轮高速跑不过自吸车的原因是：涡轮增压大多应用于小排量发动机，小排量涡轮增压发动机有涡轮迟滞的现象，而且气缸角小，加速能力弱，同时，它在高转速运行时还会出现掉压的问题。涡轮增压发动机就是使用发动机排出的废弃带动更多的空气进入发动机参与燃烧做工，这样发动机就会有更好的动力输出。自吸是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式，自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机。
为什么涡轮高速跑不过自吸车?涡轮增压发动机存在迟滞问题，自然吸气发动机的动力输出相对来说要稳定和线性。
在跑高速时，如果开启定速巡航，涡轮增压发动机在保持匀速行驶时，涡轮是不会建压的，只有在加速阶段才会用到。
涡轮车和自吸车同跑高速，频繁加速少，涡轮建压次数就少，这就和自然吸气发动机没什么区别。涡轮增压大多应用于小排量发动机，主要是为了控制燃油消耗量以及尾气排放。
为什么涡轮高速跑不过自吸车？因为涡轮增压发动机存在迟滞问题，而且气缸小，这属于先天缺陷。在跑高速时，如果开启定速巡航，涡轮是不会建压的，只有在加速阶段才会用到。
市面上常见的发动机包括涡轮增压发动机和自然吸气发动机，一般在同排量情况下，涡轮增压发动机的动力是要比自然吸气发动机的强。但如果拿1.2T发动机和3.0L发动机做对比，那肯定是跑不过自吸的。因为涡轮增压发动机存在迟滞问题，而且气缸小，这属于先天缺陷。在跑高速时，如果开启定速巡航，涡轮是不会建压的，只有在加速阶段才会用到。
在跑高速时，如果开启定速巡航，涡轮增压发动机在保持匀速行驶时，涡轮是不会建压的，只有在加速阶段才会用到。因此，涡轮车和自吸车同跑高速，频繁加速少，涡轮建压次数就少，这就和自然吸气发动机没什么区别。
而且涡轮增压大多应用于小排量发动机，主要是为了控制燃油消耗量以及尾气排放。根据理论，1.3T涡轮发动机能达到2.0L自吸发动机的动力水平，而1.5T的能达到2.3L的水平。但实际上，大部分1.5T以下的小排量涡轮增压发动机再加速能力都比较差，在时速超过100之后再加速会显得疲软，超车能力并没有自然吸气来的畅快。
为啥跑高速自吸比涡轮跑的快？涡轮高速跑不过自吸车的原因是：涡轮增压大多应用于小排量发动机，小排量涡轮增压发动机有涡轮迟滞的现象，而且气缸角小，加速能力弱，同时，它在高转速运行时还会出现掉压的问题。涡轮增压发动机就是使用发动机排出的废弃带动更多的空气进入发动机参与燃烧做工，这样发动机就会有更好的动力输出。自吸是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式，自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机。望采纳。
零百加速明显占优的涡轮增压车，为何有人说在市区争不过自吸车？说涡轮车争不过自吸？请问这个争所指的是什么？长达几十年的涡轮增压、自然吸气之争，可以争论的点太多、太多，您所指的是什么？既然您都认可了01加速涡轮增压明显占优，那么在市区内拼短途、低转速的爆发力，自吸依然不是涡轮增压的对手，谁让涡轮增压低转速扭矩强呢，低转速扭矩强、低转速功率就大，那么低转速时增压车更有劲！
所以城市道路下，自吸与增压拼爆发、争起步的迅猛完全不是对手，这根本不是自然吸气所擅长的领域；功率=扭矩*转速公式各位朋友都懂，小排量增压靠得是低转速下的高扭矩、来获得爆发，而小排量自吸则只能依靠后段的高转速来获得爆发，可平心而论如今市内交通日益拥堵，对发动机而言、还有施展后段潜力的空间么？后段中高转速被封印、使得如今奔波于室内的小排量自吸车普遍疲软无力！
争平顺？涡轮增压不平顺、迟滞的帽子已经被扣了几十年，过去的突贯式涡轮惯量大，那完全是用于提高发动机功率的，比如场地赛车、对低转速下扭矩要求不高，追求的就是高转速下的高功率，所以早期的涡轮增压改善的并不是低转速下扭矩；而后期随着不断改良，涡轮增压更贴近民用车，过去那种不到阀值不起压的突贯涡轮早就不用了，如今的小惯量涡轮、只要发动机旋转叶片就会旋转，如果有需要、那么就会起正压，所以迟滞依然存在、但99%的车友无法体会到源于涡轮带来的迟滞！