8.发动机怠速运转时，应保持运转5分钟 。怠速调整后，有些车辆可能会以非常低的速度怠速行驶 。此时，应略微提高怠速，并保持在1000-1500转/分左右 。
由于怠速过低，当松开油门高速怠速时，发动机可能会熄火 。原因是进气口气压高速下降，影响化油器怠速孔的汽油供给 。
9.怠速调整过程中，如果急加油时排气管爆炸，通常是混合气过浓，可以逆时针转动化油器的混合比螺杆；如果在紧急加油时熄火或失火，通常是混合气过稀，可以顺时针转动化油器的混合比螺钉 。
化油器调整后，可进行1.5公里左右的路试 。路试完成后，取下火花塞，观察火花塞中心电极下陶瓷的颜色 。如果是砖红色，那是正常的；如果是白色的，混合物是稀薄的；如果是黑色的，混合物是稠的 。
摩托车化油器开关如何调? 试试这样调
1.调摩托车化油器调节方法是拧到底后退出一圈半到两圈半，越往外拧混合气越浓 。
2.化油器的混合气螺丝是顺时针拧入混合气调稀，逆时针旋出混合气调浓 。
3.化油器都有温控的加浓阀即电风门，起动时会自动加浓 。摩托车化油器多采用此种形式 。
4.还有一种化油器是两者的混合形式，用人控制转动式节气门，用膜片控制升降式节气门，这在摩托车上也常采用，称做CV式 。
化油器怎么调混合比？化油器调整方法及技巧;化油器是老式汽油发动机燃料供给系统的一个关键零部件，其作用是将汽油和空气按一定比例形成混合气后进行雾化，按发动机各种不同工况的需要量进人气缸燃烧 。现代汽车上都不使用化油器，而采用电子控制系统控制燃料的供给 。
以下是汽车化油器调节油气混合比的步骤:第一步，将发动机的怠速调整到900转左右；第二步，左右微调混合比螺丝，调整过程中怠速会来回上升下降；第三步，将混合比螺丝调整到一个怠速最高的时候停止；第四步，将怠速降回到合适的转速，这时在去转混合比螺丝，如果左右转时转速都会下降，则此时就是最佳的化油器混合比了 。以上就是化油器调整方法及技巧，化油器具有结构简单、工作可靠、价格便宜、维修方便等优点，但它的最大缺点是不能精确控制混合气的浓度，造成燃烧不完全，废气中有害成分增加，不符合当今环保的严格要求 。不过小型农业机械如播种机、微耕机、喷雾机以及摩托车上还在使用化油器控制发动机的燃料供给 。
油锯化油器怎么调?油锯化油器的调节方法:
1.关于调节油锯化油器方法，主要还是要看油锯是什么型号的 。其次我们还有注意的是油锯缸体是否完整、进风量是否达到标准等 。
调化油器就是调进油和进风的比例 。在这些都确定的情况下，才能开始调节化油器；
2.比如油锯拉缸了，换了缸体 。油锯力度不够，肯定要适当的调节一下 。化油器有三颗调节螺丝，分别为T、代数螺丝，调紧，油就进的多，忪，油就少 。H高速螺丝，作用是油锯高速运转，紧油锯会运转的快，忪就慢 。
L低速螺丝，作用是调节油锯低速，紧油锯会转的快，忪就慢，或不转、或死火 。现在大多数都是国产油锯，H和L大约在螺丝最紧的时候忪掉一圈半左右 。适当调紧一点，然后在启动，看一下油锯的运转怎么样 。
在慢慢调节；
3.比如低速不够，老死火，可以紧点 。加大油门，油锯力量不够，可以紧一下H高速螺丝 。但是这些都有适可而止啊 。
比如太高速了，油锯容易拉缸等 。无负荷状态下，低速油针以加油不缓气、收油不灭火为准；高速油针先调到最高转速，再进60-90度 。新旧锯不同、大小锯不同、不同牌号的锯不同、同一牌号的锯也有个体差异、同一牌号的化油器也有个体差异，与所使用的机油也有关系，经验很重要 。
油锯化油器怎么调链锯化油器的调整步骤分为七步 。
1.先加热化油器一段时间3-5分钟为宜，然后调整H针，使发动机转速保持在11000-12000转/分之间 。
2.将L指针调到最高怠速，一般在4800-5200转/分之间 。
3.在保持怠速在最高点的情况下，逆时针调整L针约2000转/分，使其怠速降至约2800-3200转/分 。
4.加油门，保持3-5秒 。松开油门后，调整T型销，使其怠速保持在3000转/分左右 。
5.重新注满阀门，并调整H针，使其转速保持在11，000-12，000转/分之间约1分钟 。
6.松开油门后，再次加油，调整H针使其最大转速保持在11000-12000转/分之间 。
7.当怠速转速在2800-3200转/分时，将发动机转动90度并进行调整 。