箱体类零件加工工序要点( 二 ) _加工箱体类零件的大平面

一级减速器箱体零件加工方法有哪些一级减速器箱体零件加工方法有哪些
1.
铸造箱体:常用材料是铸铁,有时也用铸钢、铸铝合金和铸铜,铸铁箱体特点是结构形状较为复杂,有较好的吸震性和机械加工性能,常用作成批生产的中小型箱体。
2.
焊接箱体:由钢板、型钢或铸钢件焊接件而成,结构要求较简单。生产周期较短。适用单件小批量生产;尤其是大件箱体,可大大降低制造成本。
3.
其他箱体:如冲压和注塑箱体,适用于大批量生产的小型、轻载和机构形状简单的箱体。
加工箱体类的零件的大平面,宜选用什么加工办法,为什么?有平面和轴承支承孔。
主要平面的加工，对于中、小件，一般在牛头刨床或普通铣床上进行。对于大件，一般在龙门刨床或龙门铣床上进行。刨削的刀具结构简单，机床成本低，调整方便，但生产率低；在大批、大量生产时，多采用铣削；当生产批量大且精度又较高时可采用磨削。
单件小批生产精度较高的平面时，除一些高精度的箱体仍需手工刮研外，一般采用宽刃精刨。当生产批量较大或为保证平面间的相互位置精度，可采用组合铣削和组合磨削。
扩展资料简单工序的工件可以其它数控机床加工，不一定非要选择加工中心来加工，那么其它的数控机床也可以加工，像工序繁多、要求精度高、形状复杂、在其它机床上反复夹装才可完成的零件使用加工中心来加工比较适合。
比如箱体类、复杂曲面类、异形类零件都是加工工序多、形状复杂、要求精度高、在其它机床上难以加工的零件。这些零件使用加工中心加工最适合不过了。
加工箱体类零件的大平面,其方法宜选用哪种加工办法,为什么？铣削，镗削，铇削都可以达到图纸要求。
减速器壳体与变速箱壳体的加工：减速器与变速箱壳体为典型的箱体类零件，主要加工平面和孔系，在加工过程中要保证孔的尺寸精度和位置精度，处理好孔和平面之间的相互关系。应遵循先面后孔的原则，即先加工箱体上的基准平面，再以基准平面定位加工其他平面，然后再加工孔系。

扩展资料：

减速器壳体与变速箱壳体的加工：
减速器与变速箱壳体为典型的箱体类零件，主要加工平面和孔系，在加工过程中要保证孔的尺寸精度和位置精度，处理好孔和平面之间的相互关系。应遵循先面后孔的原则，即先加工箱体上的基准平面，再以基准平面定位加工其他平面，然后再加工孔系。
因为平面的面积大，用其定位可确保定位可靠，夹紧牢固，因而容易保证孔的加工精度。其次，切去铸件表面的凸凹不平，为提高孔的加工精度创造条件，便于对刀和调整，有利于保护刀具。加工工艺还应遵循粗精加工分开的原则。
参考资料来源：百度百科-壳体件加工

汽车发动机的箱体各部分是怎么加工的,大批和小批有什么区别1、将汽车发动机箱体所用铝合金熔炼成铝液。
2、将压铸模预热后涂料,插入型芯,再将精炼后的铝液高速充填到压铸模型腔。
3、对电泳涂装后的铸件先后进行车削,二次加工,钻孔,得最终产品汽车发动机箱体。
4、大批生产以其低成本，小批是用设备是以单件小批生产方式制造。
箱体加工车间至少有哪几类设备加工箱体类零件的工厂，
如果只有机械加工，不需要装配的话。只要有两类设备就足够了。
大箱体需要带直角铣头的落地镗床，和摇臂钻床。
小箱体需要带回转台的小镗床即可。
希望我的回答对你有帮助。