手自一体怎么开上坡和下坡( 四 ) _自动档上坡和下坡怎么开？

我们一共是两台车，我坐他的副驾驶位置，算是一个向导吧，我们的车在前，后面的是一台本地车，驾驶员对这种路是驾轻就熟，很有经验。
艰难的上坡。上到半山腰时，路突然变陡，我们的车一下子跑不起来了，越来越慢，越来越感觉到吃力，后来简直像是要倒退的样子了。还好，正好有处平一点儿的地方。我们停下来，两个车上的人都下来找原因，分析毛病，但都不知为何。
后车司机老是不相信，四驱的车怎么会上坡无力呢？歇了一会儿，继续走吧。他切换了一个行进模式，正常了。原来，他说开头用的是一种什么四驱加力自动分配模式（这个是我编的词语，我真不知道怎么表达，应该是一种全自动的吧），后来不用这种模式，才正常了的。
这点麻烦不算什么，就是慢了嘛。没有什么危险。
差点儿要了命的下坡路程从盘龙山顶下到河谷有一段十来公里的下坡路，很陡，弯道又急，一个接一个。走了五六公里时，他说有点儿刹不住车了，再走就直接没有刹车了……后车上的人刚好打电话让我们赶紧停车，说他们闻到了一阵阵的焦糊味儿。
还好，老天保佑，遇到了一段稍平一点儿的地方。我们停下来了。
大家一交流，个个都大惊失色。我们这车的车轮毂已然滚烫冒烟了。怪不得后面车上的人就闻到了焦糊味儿。
一通分析后，找出了原因：下坡用的自动档，长时间使用刹车致使刹车失灵。差点酿成了一次大事故。
最后的解决办法：等待刹车自然冷却后。改为手动档下坡，让发动机自身转动控制车速，再辅以刹车减速。
结论：长和陡的下坡不能用自动档，要用手动档，让发动机自身控制车速，防止发生刹车失灵。
（我不会开汔车，对汔车也不懂，有些名词、述语表达不到位。但我有骑摩托车的经验，下坡时不能长时间依赖使用刹车。刹车过热会出事故的。开车的朋友们，一定要切记！）
自动挡上坡和下坡怎么开？实质上个人觉得没有必要去那么纠结这个问题，自动挡又不比手动挡，需要配合离合去操作，离合拿捏不准就可能会熄火，自动挡本身就不存在熄火这种情况。如果你的车只有P R N D这几个档位。
那么你能做得不就只是挂D挡去行驶，难不成你还会考虑选择挂N挡来应对这种路况吗？那除非你想来点刺激的，在挂D挡情况下，你自己能做得就是尽量控制好脚刹，在踩刹车的时候就尽量用点刹。
不要一次性地把刹车踩死，尽量避免长期踩刹车引发刹车的热衰减，导致刹车制动力下降。把车速尽量降到15-20公里左右的时速，相当于是手动挡的1挡位置。当然现在有些车也是有手自一体的。
会加入L挡或者“+”和“-”这样的符号，如果你的变速箱是这种情况，那尽量在减速的时候切换到L挡，或者挡杆推入“-”这个符号，将挡位维持在1挡这样子，这种情况下，车子无论是上坡还是下坡，都比较稳妥。
车子在上坡情况下，能提供最大的牵引力，车在下坡情况下，不至于车速太快，而导致制动力下降，同样踩刹车的时候，采用点刹，切换到手动模式下的好处在于，车的挡位不会因为加油门而自动升挡，而是一直维持在低速挡下。
因此，不管是上坡还是下坡，统一记住一点，车速为慢是最好，还有切记不要用空挡行驶，这种情况下，车不会省油。
自动挡汽车因为其便利性现在是得到了越来越广泛的普及，甚至有一些取代手动挡车辆的势头。但是自动挡车辆也不是傻瓜车辆可以随便乱开的，还是有一些讲究的。
弹哥就来给大家介绍一下，自动挡上坡和下坡怎么开
上坡首先是上坡，如果坡度不是很长也不是很陡，我们可以选择D挡。但是如果我们发现坡度过陡过长的时候，我们就要切入L挡了，不能够再用D挡了。