如何热车( 三 ) _正确的热车方法（一分钟热车法）

由于机油阻力，提高标准会降低动力增加油耗。燃烧机油后，可适当提高一级。由于粘度较高，机油流动性差，活塞可以滚动到更多的机油中形成油膜。说白了，就是填补磨损扩大的间隙。
冬季到底如何热车？你好
1.注意热车时间。冬天热车时间要根据气温、车辆和环境的不同而进行选择。
如果气温非常低,在零下5--10度之间,一般要热车3--5分钟...
2.不要长时间原地热车。很多人都是习惯原地热车,这是可以的,但怠速时间不能太长,以免增加油耗。
3.其实还有个热车的方法是低速行驶,即开车上路后,不要急着加油门,可以让车在2档位置慢慢滑行,不用踩油门...
4.注意观察水温表。热车完成与否可以通过水温表直接观察,一般指针到达温度刻度的三分之一位置即可。
冬天你的车热的正确吗？如何正确热车？汽车已成为我们生活的一部分。冬天怎么正确热车，成为广大车友，非常关心的话题。
冬天温度低，大家都知道早上要先热车。具体怎么热车？有的认为只发动发动机，就算热车。其实，这样的做法是错误的。为什么呢？汽车在停了一晚上后，由于晚上温度低，车子的各个部位，有润滑油的地方，比如，变速箱，差速器就是后桥牙箱，还有四轮轴承等。特别是北方，润滑油变粘。
如果我们只是发动机预热，在开始行驶的时候就能引起其他部位的零件损坏。对热车而言，我有深刻体会，也算是经验和教训。我是74年入伍，在黑龙江当兵学开车的。
那时的润滑油质量比现在差些，冬天粘性很大。我们当时有的不懂，只是发动机热车。个别新兵为了能起步，加大油门，最后造成后桥行星齿轮损坏，或者半轴折断。
后来，在温度过低时，就生火盆给汽车烤火。给变速箱后桥等地方，增加温度使润滑油变稀。然后在慢慢起步。
正确的热车方法是:低速行驶热车。早上起来，启动发动机。让发动机的怠速运转正常后这个时间因车而定，大约在十秒左右，然后慢慢起步，尽量不要加油门，用低速行驶的方法，使整个车子在慢行中得到热车。让其他该润滑的部位得到充分的润滑。
大约可以行驶个三五公里，就可以正常行驶了。特别提醒:1，早上不要加大油，这样会增加汽车的零部件损坏，缩短使用寿命。2，寒区结冰的地方，头天车子涉水过。早上起步时一定要慢，以防四轮轴承，有水结冰冻住。

冬季到了很多人又开始纠结热车问题，尤其是没有车库露天存放的汽车。早上启动后如何热车是否需要热车的问题让很多人为难，如何热车？该不该热车？其实没有准确的答案，要从实际情况出发。大多数汽车厂家随车附带的用户手册上都强调无需热车，启动后低速行驶一段路即可:但是这并不是绝对的，有些情况下延长一下热车时间还是有好处的。例如北方冬季户外气温在零下二十度到零下三十度之间，尤其是夜间气温会降到最低点、汽车放置一夜后已经冻透，发动机/变速箱等温度与环境温度一致。
这种情况下无论是机油还是变速器油的粘度都会降低，流动性也变得很差。发动机与变速箱的阻力都会增加，冷车启动会感觉到阻力大，启动后发动机也会立刻进入高怠速状态下。这种情况下启动后车辆虽然可以立刻上路行驶，但是你会觉得车子阻力大，提速慢、不升档、发动机在一边干吼而车速提不上去，必须要行驶一段路后才可以恢复正常。
这种情况下如果启动后能怠速运转几分钟，发动机水温上升后运转阻力降低，发动机更轻快。同时变速箱中沉睡的润滑油也会恢复活性，变速箱阻力降低、升档积极。如果时间允许，怠速运转几分钟后车子上路会更轻快、更通透、更流畅。
这就像运动之前做的热身活动一样，预热后运动更轻快对身体损伤也更小。尤其是某些带有冷保护的CVT变速箱，冷车上路后变速箱迟迟不升档，发动机在一边干吼非常尴尬，低速行驶被人按喇叭也是蛮尴尬的。因此当环境温度低于-10 的时候，早上起来后尽量怠速运转几分钟后在上路，当然启动后几十秒或者一分钟后直接上路也是可以的，发动机变速箱并不会因此受伤、损坏，只是开起来有些不爽罢了！
厂家的用户手册上为什么不要求用户长时间热车呢？为什么不推荐长时间热车呢？
其实这也是出于多方面考虑后做出的决定，很多上了年纪的老司机尤其是八十年代的司机都知道汽车启动后必须要热车，启动后热车也是写在用户手册内的。因为那时候的汽车供油系统与现在的汽车完全不一样，那时候的汽车普遍采用化油器供给系统:化油器供油原理: 空气从节气门上方的喉管后会产生真空，浮子室的燃油被吸出来与空气混合行程混合气，最后混合气被吸入气缸内燃烧做功。