大劳是什么汽车( 三 )


其实相比较而言 , K哥个人还更喜欢运动版的整体设计 , 就这个外形 , 无论搭配上什么颜色的车漆 , 男生女生开都挺合适的 , 没人会说你像司机 。
来到车内 , 依旧是这套豪华感十足的经典内饰 , 幸亏没学大哥新S级啊!讲道理 , K哥觉得这套内饰真的是目前量产车里在豪华感和科技感这两方面结合的最好的一套内饰了 。
和老款有几点区别 , 一个是最显眼的这个大iPhone联屏 , 中控部分支持了触控 , 结合奔驰最新的MBUX车技系统 , 流畅度什么的都还不错 。
包括这个实景穿越导航 , 总有种未来出现在眼前的感觉 。
方向盘也换了 , 从传统的三幅式方向盘变成了五幅式方向盘 。每一幅都是不同的功能分区 , 右上方控制中空平 , 右下方是多媒体部分;左上是仪表盘 , 左下角则是控制所有的驾驶辅助功能了 , 而且最重要的是支持了电容触控 , 不需要按 , 轻轻一划即可 。
稍微多嘴说下这个驾驶辅助 , 这也是和上一个版本的E级看不见的区别之一 。中期改款的E级搭载了一系列的智能领航驾驶辅助 , 比如说转向啊 , 跟车啊 , 变道啊等等 。实测在画线清晰的路上用起来还是挺不错的 , 但是对喜欢开车的K哥来说 , 吸引力不是那么大 。
全车配置了C口 , 这点要给大大的好评 。不过仔细一想苹果这次发布新手机之后 , 没了充电头 , 只给你一根C to lighting的线 。。。奔驰这波理解 , 必须在第五层!
后排上毕竟是加长轴距的版本(3079mm) , 空间上还是很富裕的 , K哥身高176 , 前头是我调整的坐姿 , 那可以看到后排还有至少三拳的腿部空间 。还有一点就是之前E级车主吐槽比较多的一个后排座椅坐垫偏短 , 那现在也是加长了 。而且不知道K哥有没有感觉错 , 感觉整个座椅都变软了 。
毕竟中期改款车型 , 干的就是查漏补缺这个事情 , 配置升级 , 补足短板 。
另外再提一下这次E级上还加了无线充电这个功能 , 好评 , 要是再加把劲把无线Carplay也整上就舒服了 。然后就是这个后排的这个化妆镜 , 不多说哈 , 妹子最爱 。
中期改款的E级在动力总成、底盘啊这些机械方面并没有什么变化 , 所以开起来的手感和老款并没有多大区别 。动力操控、包括过一些沟沟坎坎时候的滤震都符合E级应该有的水准 。但是让K哥有点小怨念的是没上新的M254发动机 。
所以总结一下 , 这台中期改款的E级 , 有着奔驰最新的年轻运动化的设计语言 , 以及最经典的一套内饰 , 再加上对上个版本车型的查漏补缺 , K哥觉得还是挺不错的 , 除了不是AMG , 满足了我对奔驰的一切幻想 。
很多车友在争论 , 说为什么奔驰要把E级越做越年轻 。
关于这个问题 , K哥应该可以给你一个答案 ——
我手里头呢有份数据 , 是关于国内目前豪车车主的平均年龄的 。
K哥给你们简单地报一下:首先是劳斯莱斯 , 全球大劳车主的平均年龄为45岁 , 而咱们国内的车主平均年龄为39岁!
然后就是奔驰 , 全系奔驰的车主平均年龄只有35岁!就算是大哥S级 , 车主平均年龄也只有38岁 。
算算年纪 , 大家伙努努力 , 这不得争取在35岁之前给自己买一台?
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