前轮加减速异响是什么故障引起的 _前轮过减速带有异响，这是为什么？

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造成前轮加减速异响的故障有很多，有可能是轮胎的问题，也有可能是悬挂的问题，单凭描述很难判断具体是什么故障，最好送去4S店或者专业修理厂进行检修。如果只是在冬季寒冷气温下，急加速急刹车是由“咚咚咚”的声音，那就不必担心了，这应该只是轮胎打滑造成的。如果不属于这种情况，那应该提起重视，安全起见最好去做一次检修。
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如果不属于这种情况，那应该提起重视，安全起见最好去做一次检修。
前轮过减速带有异响，这是为什么？一般是汽车底盘减震器和摆臂的工作状况出现问题，或者车轮轴承松动造成的。过减速带前先松开刹车，以免刹车产生的自重对车辆前悬架系统造成二次增压损坏。
建议您联系当地的4S商店进行检查和维护。减速带也叫减速机，是安装在高速公路上用来减缓过往车辆速度的交通设施。形状一般为条状，也有点状；材料主要是橡胶和金属；一般用黄色和黑色来吸引视觉注意力，路面微微拱起达到车辆减速的目的。一般设置在路口、工矿企业、学校、居民小区等车辆需要减速且容易引发交通事故的路段。它是一种新的交通专用安全设置，用于降低机动车和非机动车的行驶速度。
会影响汽车的舒适性垂直通过意味着在笔直的减速带上行驶，虽然汽车的颠簸和弹跳很明显，但左右车轮同时收缩，来自地面的力由两个车轮的弹簧和减震器分担，使力均匀，即使坐在车里的人感到强烈的振动，也有效地减少了对汽车本身的损坏。前轮在减速带上嘎吱作响？汽车前轮越过减速带的异响可能是平衡杆吊杆球头老化、转向机横拉杆球头间隙过大或缓冲部件损坏，会影响汽车的舒适性，如果有问题，一定要及时修复。检查横向稳定杆如果汽车前爪固定点间隙过大，需要先检查横向稳定杆的支点胶套和球头，检查悬挂球头是否有问题。
如果零件之间的间隙过大，会在一定程度上影响轴承的转动。减速器的异响也可能是由于转向器的横拉杆头间隙过大引起的。在这种情况下，没有办法手动维修，需要去专业维修店或者4s店维修。
转向器拉杆头间隙过大，不仅在通过减速器时会发出异响，还会加剧半轴之间的磨损，影响行车安全。过减速区的异响也可能是减振器故障引起的，可能是减振器阻尼油不足引起的。这种情况下，建议直接更换减震器。
需要注意的是，平时在使用汽车的过程中，要避免激烈驾驶，必须采用减速慢行的方法，并在减速带前减速。
前轮减震过减速带异响是怎么回事？减速带才有咯吱咯吱声，估袭计是减震器两端的衬套有关系吧，冬天比较冷，衬套是聚氨酯或者硬橡胶一类的材料，遇冷也会变硬且热胀冷缩有了间隙，所有摩擦会有声音，问题不大。如果车好几年了，可以考虑保养的时候去换个减震器衬套。
或者来少许润滑脂都行。
大众宝来前轮过减速带异响是怎么回事汽车过减速带哐当响，是汽车平衡杆松动或是减震器故障引起的。一般情况下减震器本身异响的情况很少，只有当减震器功能失效、条件恶化、内部零件脱落松动、减震器吊环胶套松动、内部缺油或渗油的情况下可引起异响。
建议出现异响时及时维修检测。可能的原因:
1.减震器本身漏油或弯曲等导致的，直接更换就可以了；
2.减震压力轴承老化或磨损异常导致的，直接更换或润滑就可以了；
3.减震弹簧变形导致的，直接更换就可以了；
4.也有可能是车轮轴承异响，直接更换就可以了。如何正确的过减速带:
1.不要斜着过减速带，垂直着过，车子的颠簸、弹跳感比较大。斜着过，车子弹跳不大，但摇摆幅度大一些。从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮包括悬挂在地面和车身之间的受压运动。
垂直过减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。所以斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身，其实都会产生更大的折损消耗。