汽车防冻液的沸点是多少 _防冻液的沸点是多少?

文章插图
原厂防冻液具有更宽泛的耐温区间，低温时可在-40℃不结冻，可适应中国大部分地区。防冻液之所以要确保足够的冰点是因为液体在结冰时，体积会膨胀，一旦防冻液结冰，会涨破水箱，甚至是发动机水道。同时防冻液又具有极高的沸点，可在106℃时仍有较好的导热性，这可以带走发动机内更多的热量，防止热衰减的出现，对降低发动机磨损，延长寿命有着极大的帮助。虽然所谓的品牌专用油液都是汽车厂商找油液厂商贴牌的产物，但油液厂商会为不同品牌的车型研发最适宜的油液，在研发原厂油液的时候，厂商会根据不同品牌车型发动机的调校、工作温度等因素，制定油液中的添加剂含量，使油液发挥最大的保护功效。
防冻液的沸点及冰点是多少？普通型的防冻液都可达到-40℃，而优质的防冻液应能达到-60℃左右；其次是防冻液的沸点，水的沸点是100℃，而防冻液至少应达到108℃以上，也就是说冰点越低，沸点越高，其中的温差越大，相对来说防冻液的品质就越好。防冻液的冰点和沸点是参考防冻液品质要点之一。
扩展资料:防冻液全称汽车防冻冷却液，它具有冬天防冻、夏天防沸的功能，保护发动机的冷却系统，改善散热效果，提高发动机效率。冰点越低越好:防冻液的基本指标是冰点与沸点。通常情况下，所选用的防冻液的冰点一般应低于当地最低气温10℃以上，以备天气突变。市场上防冻液的冰点有-15℃、-25℃、-30℃、-40℃等几种规格，一般要选择比所在地区最低气温低10℃以上的为宜。在冬季应选择使用低冰点的防冻液，冰点越低，防冻液的抗冻性能越强。
防冻液并非越纯越好。首先，不要直接加注防冻液母液，防冻液并非越纯越好，直接加注防冻液母液，会出现防冻液变质、低温黏度增大以及发动机温度高等现象，影响车辆的使用寿命。其次加注防冻液前一定要对发动机冷却系统进行清洗。
防冻液能除垢，若直接加入，会让脱落的水垢堵塞水管，造成散热不良。最后要注意的是，不可用自来水稀释防冻液，以免自来水中的水垢、杂质和防冻液中的添加剂起反应，生成沉淀。
防冻液的沸点是多少?防冻液沸点至少应达到108℃以上。衡量防冻液的优劣主要有两点:首先是防冻效果，水的冰点是0℃，一般普通型的防冻液都可达到-40℃，而优质的防冻液应能达到-60℃左右。
其次是防冻液的沸点，水的沸点是100℃，而防冻液至少应达到108℃以上，也就是说冰点越低，沸点越高，其中的温差越大，相对来说防冻液的品质就越好。防冻液冰点不合格，冷却液低温下容易冻结，进而影响冷却散热循环系统，情况严重的可能造成水箱局部冻裂。防冻液冰点不合格，一般是防冻液中的防冻剂量乙二醇或丙二醇不足，或者防冻液兑水过多，也存在生产厂家虚假标注冰点的现象，因为冰点越低的型号，成本相对越高，不法厂家以此来节约成本。沸点不合格，一般是防冻液含有低分子醇，如甲醇、乙醇等。沸点不合格，冷却液容易出现“开锅”现象，影响冷却系统散热。
扩展资料:衡量防冻液的优劣
一.防锈性能防腐防锈性能是极为重要的，因为长时间受到腐蚀的金属部件生成了大量的铁锈，严重的会逐渐穿蚀金属板而导致渗漏，这直接关系到汽车冷却系统的使用寿命，大多数普通防冻液基本上是靠添加有机或无机盐来解决这个问题。而高质量的防冻液已采用低耗点化学反应技术进行生产，含有稳定的亚硅酸盐不含磷酸盐，并通过了严格的热表面铝腐蚀ASTMD 4340测试，它可控制硬水中沉淀物的数量，并给冷却系统提供较好的抗腐蚀保护，它不同于现有市场上所销售的乙二醇基型常规防冻液。
二.防垢性能另一点就是防结垢性。
据调查，70%以上的汽车冷却系统生有水垢和铁锈，严重影响冷却系统散热功能。大多数车主认为防冻液应使用在冬季，其它季节则可使用自来水，其实这是一种误解。我们都知道硬水中含有大量的碱性物质，经加热分离后就变成了水垢。
附着在散热器内部的金属表面，如果不能对其定期进行清理，厚厚的水垢就会严重地影响散热系统的功能，导致开锅、缺水，甚至粘缸、烧瓦。所以我们应在更换防冻液之前首先将水箱中的水垢及锈点清理干净。
三.检测类型最后我们还需要提醒您一下，具有世界检测机构的认证也是很重要的。
比较的检测标准有:轻型汽车发动机铝制缸体测试标准ASTM D3306和重型汽车发动机铸铁型湿式缸套测试标准ASTM D4985 。