簧下质量是什么意思( 二 )


这点放在汽车上也是一样的,车轮重量越轻,它的转动惯量就越小,转动惯量小就意味着相同动力的情况下车轮更容易被驱动,从而能获得更短的加速时间 。而且较轻的簧下质量也可以换来更优秀的制动效果 。看到这里,相信朋友们对簧下质量已经有了比较完整的了解,那是不是说自己通过改装就可以改变簧下质量 。
理论上确实没有问题,但轮毂的小幅减重对车辆本身的加速能力和操控性并不能起到质的改变,如果大幅改变轮毂重量的话相信花出去的钞票也不会少 。所以对多数朋友来说维持原厂状态的车辆虽缺乏点个性,但它却能满足我们的绝大多数需求 。当然了,经济方面不用考虑又喜欢改装的朋友就可以为所欲为啦!其实除了减轻轮毂、悬架摇臂重量之外,通过不同的布置形式也可以对簧下质量进行大幅减重 。比如超跑及F1经常采用的推杆式悬架就是一种很好的相对低成本减重办法,悬架结构仍为双叉臂式,但将避震弹簧和减震筒布置在上方后,就大幅减轻了簧下质量,不过这种布置方式对车内空间侵占非常严重,所以并不适合普通车辆 。
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汽车中什么叫做“簧下质量”?这可是个很专业的问题,看看我们的回答能不能让您满意吧 。簧下质量又被称为非簧载质量,与其相对应的是簧上质量或者簧载质量 。
我们都知道,汽车的悬架安装在汽车的车身和行走机构车轮、车桥之间,它能起到支撑车身减少振动的作用,如果从悬架的弹性元件弹簧、减振器往两头看,它往上承载着的是整个的汽车车身和一部分的底盘部件,往下则是将另一部分底盘部件包括车轮、轮毂、部分车桥及悬架部件等等压向地面,上面这部分质量就是簧上质量或者簧载质量,而下面这部分就是簧下质量或者非簧载质量 。这样分有什么意义呢?试想一下,这个结构其实就相当于一个弹簧两头分别连着一个大球簧上质量和小球簧下质量,如果大球比小球重很多,小球的振动对大球造成的影响就很轻微,反之,小球要是越重,振动给大球带来的影响就越明显 。学过物理的朋友都知道,这就是所谓的动量守恒定律 。另外,我们一方面希望车身能尽量保持稳定,另一方面又要求车轮这些簧下部件对路面状况的变化一定要反应灵敏,大家都知道质量越大的物体其惯性也越大,对外力作用的反应就越迟钝,因此通过减轻簧下质量可以让车轮上下跳动更轻便更活跃,从而提高悬架的响应灵敏度以改善汽车的橾控性 。举一个可能不太贴切的例子,簧下质量有点像是我们的鞋子,如果鞋子太重,运动起来肯定不够轻便 。
所以,在簧上质量一定的情况下,我们需要尽可能地减小簧下质量 。从结构上来看,独立悬架的簧下质量就比非独立悬架轻,所以它的操控稳定性更好,而轻量化的铝合金轮圈以及铝合金悬架元件拉杆、摇臂等之所以得到广泛应用,主要也是因为它们能有效减少簧下质量 。
降低簧下质量有什么好处?降低簧下质量之后可以提高避震器的响应速度,这样可以提高轮胎的贴地性能,轮胎的贴地性能提高之后,汽车的操控性也会提高 。簧下质量也就是指非簧载质量,非簧载质量包括悬架摆臂的质量和车轮的质量 。
以下是关于降低簧下质量的更多介绍:
1.下降簧下质量同样是可以提高汽车的乘座舒适性 。
2.理所当然有非常多豪华汽车会用铝合金来制造悬架的摆臂 。铝合金的质量是更轻,不过成本同样更高 。
【簧下质量是什么意思】3.簧下质量下降后,在碰到颠簸地面时避震器可以很快的回弹收缩,这样子可以吸收更多冲击那么就会提高汽车舒适 。
如何减低簧下质量?减低簧下质量的方法是:
1.使用更轻的轮圈;
2.使用更轻的悬架摆臂 。簧下重量是指悬吊的质量,车轮或车轨和其他直接连接于其上的零件,不包含其他由悬吊支撑的零件 。
簧下重量包含众多零件,如轮轴、轮轴承、轮毂、轮胎和传动轴的部分重量,减震桶和悬吊连杆 。汽车悬挂安装在车身和行走机构之间,起到支撑车身、减少震动的作用,如果从悬架的弹性元件往两头看,其上部分承载着整个车身和一部分的底盘部件,往下则是将另一部分底盘部件压向地面,上面这部分质量就是簧上质量,下面这部分就是簧下质量 。