钢板弹簧是什么意思 _钢板弹簧非独立悬挂和钢板弹簧有什么区别？？？

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钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。
钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。
钢板弹簧的优点是结构简单，工作可靠，成本低廉，维修方便，缺点是只能用于非独立悬架，重量较重，刚度大，舒适性差，纵向尺寸较长，不利于缩短汽车的前悬和后悬，与车架连接处的钢板弹簧销容易磨损等。
钢板弹簧是什么意思钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的弹性元件之一。它是由几个等宽不等长厚度可以相等，也可以不相等的合金弹簧片组成的强度近似相等的弹性梁。
钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的弹性元件之一。它是由几个等宽不等长厚度可以相等，也可以不相等的合金弹簧片组成的强度近似相等的弹性梁。板簧的优点是结构简单，工作可靠，成本低，维修方便。缺点是只能用于非独立悬架，重量大，刚性高，舒适性差，纵向尺寸长，不利于缩短汽车前后悬架，与车架连接处的板簧销容易磨损。
钢板弹簧非独立悬挂和钢板弹簧有什么区别？？？主要区别是，性质不同、原理不同、应用不同，具体如下:
一.性质不同
1.钢板弹簧非独立悬挂纵置钢板弹簧非独立悬架是采用钢板弹簧作为弹性元件且与汽车纵向轴线平行地布置在汽车上的悬架。
2.钢板弹簧钢板弹簧，是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长厚度可以相等，也可以不相等的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。
二.原理不同
1.钢板弹簧非独立悬挂汽车在不平路面上行驶遇到冲击载荷作用时，车轮带动车桥上跳，钢板弹簧与减振器下端也同时上移。钢板弹簧上移过程中长度增长，可通过后部吊耳的伸展予以协调，不会发生干涉。减振器因上端固定而下端上移相当于处在压缩状态工作，阻尼增大，衰减了振动。当车轴上跳动量超过缓冲块与限位块之间的距离时，缓冲块与限位块接触并被压缩。
2.钢板弹簧当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势。
这时，车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。
三.应用不同
1.钢板弹簧非独立悬挂轿车后悬架，重型汽车前后悬架。
2.钢板弹簧广泛用于非独立悬架上。
什么是多片式钢板弹簧?什么又是少片簧？
1.多片簧:由多片长度不等，宽度一样的钢片所迭加起来。多片钢板弹簧的各片钢板迭加成倒三角形状，最上端的钢板最长，最下端的钢板最短，钢板的片数与支承客车的重量相关，钢板越多越厚越短，弹簧刚性就越大。
但是，当钢板弹簧使用时间长了以后，各片之间就会互相滑动摩擦产生噪声。钢板间的相对摩擦还会引起弹簧变形，造成行驶不平顺。
2.少片簧:由两端薄中间厚、等宽等长的钢片所迭加起来。少片钢板弹簧的钢板截面变化大，从中间到两端的截面是逐渐不同，因此轧制工艺比较复杂，价格也比多片簧贵。少片簧与多片簧比较起来，在相同刚度即相同承载能力的情况下，少片簧比多片簧轻约50%左右，降低了油耗，增加了行驶平顺性。
而且少片簧单片之间为点接触，减少了相对摩擦及振动，增加了乘坐舒适性。
什么是钢板弹簧式非独立悬架？这种悬架的钢板弹簧一般为纵向布置，所以也称为纵置板弹簧式非独立悬架。钢板弹簧中部通过U形螺栓骑马螺栓固定在前桥上。
钢板弹簧的前端卷耳用弹簧销与前支架相连，形成固定式铰链支点，起传力和导向作用；而后端卷耳则用吊耳销与可在车架上摆动的吊耳相连，形成摆动式铰链支点，从而保证了弹簧变形时两卷耳中心线间的距离有改变的可能。减震器的上、下两个吊环通过橡胶衬套和连接销分别与车架的上支架和车桥的下支架相连接。盖板上装有橡胶缓冲块，以限制弹簧的最大变形，并防止弹簧直接碰撞车架。
货车钢板弹簧片数3+1/6+7是什么意思货车钢板弹簧这两组是指前钢板弹簧由四个弹簧组成，其中3个是主弹簧，1个是副弹簧，后钢板弹簧由13个弹簧组成，其中7个是主弹簧，6个是副弹簧。板簧是汽车悬架中应用最广泛的弹性元件之一。