铁路旧钢轨怎么处理？ _盗窃铁路废旧钢轨怎么判刑

铁路旧钢轨怎么处理？一般情况下，钢轨废弃之后会被送往铁路部门的仓库保管。一些磨损程度较小的高标准钢轨会被安装到低标准的铁路上继续使用，但也有很多钢轨废弃之后只能埋到铁路两旁的荒地里。
这是因为回收的成本实在是太大了，不但要计算人力、物流，还要考虑到再销售、储存、租金等等成本，得不偿失，还不如直接扔掉。
不循环利用原因是高铁钢轨是用特殊钢材制作的普通的钢厂想要冶炼，不但需要昂贵的电炉设备，还要消耗大量的能源，入不敷出，而且炼出来的钢铁用处也不是非常大，因此许多企业出于成本原因都不考虑回收钢轨。
另外也正是没有足够高的冶炼技术，无法做到杂质提纯，如果让普通的小企业回收高铁钢轨，熔炼后制作出来的钢材是完全不合格的，投入市场使用后也会造成严重的后果。
更换钢轨。
钢轨当然不可能无限制地打磨下去，因此在到达一定的临界点的时候就需要更换钢轨。新钢轨换上去，旧钢轨换下来。换下来的旧钢轨有几种去处：
1、报废；
2、重新安装在运量小的支线、专用线上。报废的钢轨会回到钢铁厂重新熔融、铸造成新的钢轨。当然，定期检修，发现问题，解决问题只是手段之一。
铁路线路每隔一段时间会进行大修，一些大修会包含换轨作业，无论钢轨具体情况，一律更换。钢轨允许的磨损量、换轨作业的时间间隔等，都是有相关技术文献规定的。按照相关规范进行检修，能够保证行车安全，让广大旅客安全出行。
盗窃铁路废旧钢轨怎么判刑盗窃铁路废旧钢轨属于盗窃罪，按照钢轨重置价值判处刑罚。
【法律分析】
故意损毁、移动铁路行车信号装置或者在铁路线路上放置足以使列车倾覆的障碍物，盗窃铁路线路上行车设施的零件、部件或者铁路线路上的器材，危及行车安全的，依照刑法有关规定追究刑事责任；擅自在铁路线路上铺设平交道口、人行过道的，由铁路公安机关或地方公安机关责令限期拆除，可以并处罚款。大力整顿废旧金属收购业，坚决堵住销赃渠道。各级公安机关要会同工商行政管理、商业、物资部门对废旧金属收购站、点进行一次集中清理整顿，对个体和没有特种行业许可证的收购站、点非法收购废旧金属的，要一律坚决取缔。对收购站、点和小轧钢厂、冶铁厂等非法收购的铁路、油田、电力、通讯等器材设备，由公安机关依法追缴，并根据情节轻重，责令其停业整顿、吊销其特种行业许可证，直至取缔，可以并处一万元以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
【法律依据】
《中华人民共和国铁路法》第六十二条盗窃铁路线路上行车设施的零件、部件或者铁路线路上的器材，危及行车安全的，依照刑法有关规定追究刑事责任。
铁路废钢轨是如何买卖的铁路废钢轨是严禁任何单位和个人买卖的。
铁路废钢轨是严禁任何单位和个人买卖的，主要是防止犯罪分子盗窃铁轨。换取个人利益。铁路钢轨是铁路运输的生命线，直接关系着国家财产和旅客的生命安全，不能有半点损失，只能在报废后交给具有资格的相关企业处理。旧的轨道报废后由铁路部门负责处理，卖给相关的企业，因为是对部门之间的交易，因为是企业对企业之间的交易，所以不需要什么手续。
出口废旧钢轨到国外可以吗可以。
根据标准，将可以出口的废旧钢铁原料分为重型料，中型料，小型料，破碎料，打包料，合金钢料，铸铁料7大类。其中废旧钢轨属于重型料的典型代表。如果它的长度，宽度以及个体重量符合要求，夹杂量以及Tfe含量达到标准，就能按照再生钢铁原料进行出口。因此，可以肯定地说，符合再生钢铁原料要求的废旧钢铁钢轨能报关，报关如下：到港前进行预申报、缴税，申报的同时安排换单事宜，如直接放行则安排送货。
高铁拆下来的钢轨为什么不能回收再利用呢？有两个方面：一方面为了确保高铁的安全，换下来的钢轨多多少少都会有一点损伤毛病，其质量多少都是有一点问题，如果把换下来的钢轨再利用，没办法为其保证他的安全。另一方面我们要保证乘客的安全，不能为了回收再利用，利用含有安全隐患的钢轨，那是对乘客安全的不负责，所以换来的钢轨是不能再利用的。因为只有这样才能保证钢轨的质量，从而保证高铁的安全运行，既而可以保证乘客的安全。
换下来的钢轨为什么不能回收再利用，高铁轨道的平整程度必须控制在一毫米之内，如果超过这个范围，高铁行驶过程中就会产生强烈的震动，否则会对铁轨造成严重的磨损，由于高铁运行时对铁轨的摩擦碰撞，高铁铁路在长期运行之后，钢轨会产生不同程度的下降，所以我们要将其换下来。因为这些被换下来的钢轨，即使经过维修，也无法回到最初的状态。