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2020款帕萨特(参数|询价)a柱没有加强，a柱是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方 。2020款帕萨特没有进行新的设计，与2019款车型一致，车头处依旧使用了大量镀铬装饰，突显出了帕萨特车型的豪华特质 。帕萨特（PASSAT）是由德国大众汽车公司设计的一款中型轿车，在大众汽车谱系中划为B级车，于1973年诞生 。其车身尺寸分别：长4870mm、宽1834mm、高1472mm 。
2020款帕萨特a柱加强了吗？官方并没有说明是否加强 。
确实可以通过增加一些加强件来增加A柱强度，比如宝马7系就在A柱上使用了一大段碳纤维材料 。
不过从帕萨特25%小偏置碰看，它的车头部分同样损毁严重，A柱极其下立柱均发生了明显折弯、撕裂，所以通过加强件能否达到理想效果还是未知 。至于成本，就要看大众使用了何种材料以及覆盖了多大范围了 。
总之，上汽大众是完全有可能针对帕萨特在中保研碰撞测试中出现的问题，进行加强或者改进，以应对碰撞测试 。对于消费者来说，这当然不能说是坏事 。
扩展资料
2020款帕萨特跟2019款车型区别
1、两者整体上变化不大，只是改款车型而已 。一方面，起售价格上涨1000元，也就是说之前的网传“上涨价格”坐实了 。
2、在配置上，有些调整，具体可以对照配置表 。
3、针对大家关注的“A柱有没有针对性加强”，官方没有说明 。针对这种安全出过问题的车，至少要观望1年左右 。
参考资料来源：凤凰网-2020款帕萨特与2019款车型有什么区别？A柱有加强吗？
参考资料来源：和讯网-帕萨特要翻身了？2020款帕萨特A柱疑似加强？
2020款帕萨特A柱疑似加强了？日前，上汽大众公布了2020款帕萨特售价区间：18.74-28.29万元，与2019款帕萨特相比，新车指导价上涨了1500-2500元 。尤其值得关注的是中保研对其进行碰撞测试的280TSI 商务版（最低配）在新款中价格上涨力度最大，达到2500元 。
因此很多网友怀疑：2020款帕萨特是不是刻意加强了A柱？因为之前在中保研25%偏置碰撞项目中帕萨特表现极差，A柱几乎从中间折断，安全气囊也没有很好地起到保护作用 。
这也让帕萨特和上汽大众一时之间成为众矢之的，网络上几乎都是批判帕萨特的声音，不过上汽大众始终没有正面回应 。
但这一事件无论在销量上还是在品牌形象上都给了上汽大众相当大的压力，2020年1月，大众帕萨特的销量跌至15818辆，同比下滑4.1%，环比12月则减少46.2% 。上汽大众1月销量为11.3万辆，同比下降40.5% 。
所以，帕萨特碰撞事件对上汽大众的打击可以说相当惨痛，在这种情况下，上汽大众工程师完全有可能对帕萨特的25%小偏置碰能力进行加强，以在中汽研碰撞测试中获得一个比较好的成绩 。
那是不是如网友所说的，采用了加强A柱的方法呢？
天涯君有必要给大家普及下强化25%小偏置碰的方法 。
通常，改善方法有结构优化和材料优化两类 。
我们说结构优化，主要是在车头处设计“滑出结构”或者加长防撞梁的覆盖范围，尽可能让前纵梁受力 。
比如沃尔沃S60就采用了“滑出结构”，见下图红框处，可以通过卸力的方式把碰撞力卸掉 。不过这种设计对车型改变比较大，会波及很多零部件，更改周期长，显然帕萨特不会采用这个方法 。
大众更有可能采用的是加长防撞梁的覆盖范围的做法 。
至少当年丰田就这么做过 。当年丰田RAV4为了通过美国IHS的碰撞测试，也曾经在其驾驶侧前防撞横梁处加了一个加固配件（下图右侧的蓝色块），以在确保在碰撞中拿到较高的成绩 。
最后就是网友议论的加强A柱了 。确实可以通过增加一些加强件来增加A柱强度，比如宝马7系就在A柱上使用了一大段碳纤维材料，见下图黑色部分 。
不过从帕萨特25%小偏置碰看，它的车头部分同样损毁严重，A柱极其下立柱均发生了明显折弯、撕裂，所以通过加强件能否达到理想效果还是未知 。至于成本，就要看大众使用了何种材料以及覆盖了多大范围了 。
总之，上汽大众是完全有可能针对帕萨特在中保研碰撞测试中出现的问题，进行加强或者改进，以应对碰撞测试 。对于消费者来说，这当然不能说是坏事 。
当然以上仅是天涯君的推测，具体的还要看到实车后才能得出结论 。
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