轴距2米9的“奶爸”专车!2021款本田奥德赛到底有哪些改变?对于家庭成员数量比较多的朋友来说,可能在日常用车时,会经常碰到两台车坐不满,一台车不够坐的情况 。考虑到这种用车场景,乘坐空间宽裕的MPV车型便有了“用武之地” 。
很多主流车企开始新一轮的产品布局,在MPV细分市场中明显感觉到可选空间增加了 。而作为广汽本田旗下的中型MPV,广汽本田-奥德赛在前几日也是迎来了年度改款 。相信有不少人在等待着奥德赛的中期改款车型,目前这款车在日本市场已经率先完成,比较遗憾的是国产车型还没有来 。因此2021款奥德赛只能算作是小改款车型,更新的动作也仅仅在细节和配置上有所体现 。
新款奥德赛在外观上的调整并不明显,可以看到新车继续采用的是本田家族化的设计语言,与老款车型基本保持一致 。大尺寸的进气格栅,配合着多条横幅装饰,所带来的运动气息还是很浓厚的 。灯组的样式也没有发生变化,在这需要吐槽一下,都2020年了奥德赛的顶配车型依旧使用的是卤素的远光灯,仅有两款高配车型使用的是LED近光灯 。
尺寸方面,奥德赛的长宽高分别为4847mm*1820mm*1702(1712)mm,轴距达到了2900mm 。与传祺M8做对比的话,奥德赛的尺寸表现完全不占优势,不过本田“空间魔术师”的称号并非空穴来风,车内的空间利用率很高 。车尾的造型依旧很饱满、圆润,没有配备时下流行的贯穿式尾灯,继承了主打家用的设计风格 。
就我个人而言,我觉得本田应该对奥德赛的尾灯再雕琢一下,毕竟现在年轻消费者越来越多,车子的颜值高低也很重要 。车内的设计也没有太多新鲜感,与老款车型功能区布局一致,属于典型的居家实用风 。在中控面板上方有很多塑料材质包裹,在豪华感的营造上其实还是有所欠缺的 。
除了最低配的哪款车型外,其余车型搭载了8英寸的触控液晶屏,操作性上中规中矩,用起来比较容易上手 。另外需要说一下,奥德赛仅有尊享版和至尊版使用的是真皮材质的多功能方向盘,其他车型为塑料材质 。有一说一,奥德赛在座椅上用了很大的功夫,当你坐下后会很明显的感觉到,座椅内部是用了大量的软性材质填充,乘坐舒适性非常出色 。而且两侧的支撑性,以及头枕的柔软程度,也是令人很满意 。
座椅布局方面,奥德赛使用的是2+2+3式的七座布局,第二排为独立座椅,翘个二郎腿是没有太大问题的 。动力方面,新款奥德赛继续采用油电混合的动力形式,将搭载本田最新的i-MMD混动系统 。其中内燃机为2.0L阿特金森循环自然吸气发动机,最大功率145Ps,再加上双电机的加持,系统综合最大功率达到了215Ps 。传动系统,与之匹配的是E-CVT无级变速箱 。
【奥德赛新款落地价是多少钱?】小结:2021款本田奥德赛并没有进行大刀阔斧的调整,按照本田的习惯性操作,预计中期改款的车型还需要等上一等 。在今年的10月份,奥德赛全国单月销量数据为4411台,不及同门“师兄”艾力绅(6349台),市场表现只能用一般形容 。另外,网上有部分奥德赛车主反馈车子在行驶时有比较明显的胎噪,不知本次改款是不是有针对性的优化,等我们拿到试驾车后,再为各位解答这方面的疑问 。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场 。
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