而在三大国字号集团（一汽、东风、上汽）中，东风是在自主轿车领域最迟来、最晚交作业的 。他们交出来的这款风神S30，应该说符合了东风集团的现有地位——整个产品的研发方向求稳和求全面，内在部分尽量应用成熟可靠的现成技术，表面环节则力求迎合当前的消费潮流 。相比近期的同类对手，风神S30的全面性要好于奔腾B50，可靠性则胜过上汽荣威550 。试驾过后，其认真的底盘调较、工整的内外做工，都表现出东风作为大集团的应有水准 。
不过，风神S30还没有足够可以乐观的本钱 。整部车给人的档次感还没有跳离自主轿车——尤其是和国外联手开发的自主轿车的大框架，缺少足够闪耀的卖点，对中级车消费者来说，它更像是合资产品以外的一个备选，在品牌形象和产品力的建立上，都还有较长的路要走 。不过话说回来，在最近几款自主新车中，风神S30算得上比较具有理性购买说服力的一款 。
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