天津一汽的品牌故事( 二 ) _天津一汽夏利1.0参数

这款车除了名称，与1980年代的Daihatsu Charade以及在产的普通夏利几乎毫无共同之处，技术先进程度更是不可同日而语。但是由于夏利并不甚高尚的品牌形象，很多人误以为夏利2000与夏利有关，影响了销售。而且由于这款车采用了中置仪表等前卫设计，外型高且“胖” ，不符合一般用户的审美观，加之使用155毫米宽的窄胎以及与金夏利相同的8A-FE发动机，却弃用丰田拿手的VVT-i技术发动机，价格却高达13万余元，被不少人认为是骗钱之作，受到了不少非议，销售成绩也并不出色。
最终在2003年，这款车在经过若干小改进后转而改称“雅酷”(Echo) ，发动机也换成了一汽丰田威驰(Toyota Vios)使用的5A-FE ，与夏利完全脱离关系。而同时，老款夏利也在不断进行着改进。2001年， “静雅”型上市。
2003年，号称进行了“多达156项技术与工艺改进”的夏利A系列——“骏雅”和“绅雅”系列上市;2004年4月，装备1.1升发动机的夏利新A系上市。而在2004年8月8日，随着第100万辆夏利的下线，天津一汽又推出了经过小改款后的N3系列。1995年3月，天汽集团与马来西亚金狮集团合资，组建天津华利汽车有限公司。1999年1月5日， ’夏利’被国家工商局商标局认定为中国’驰名商标’ 。
2000年12月14日，引进丰田nbcii车型生产的第一辆夏利2000(tj7136u)轿车顺利下线。2001年10月30日，在夏利tj710
1.tj7131基础上进行浅内饰等7项新技术改进，推出’静雅’型新品种。2002年9月20日，第一辆加装at部分装置的’雅酷’轿车下线。
2002年，夏利又推出了1.1升发动机的骏雅系列。同年，天津华利参照日本微型多功能车的最新技术，设计了佳星幸福使者多功能用车。2002年12月25日，引进丰田nbc1技术生产的第一辆“威姿”(vizi)轿车下线。2002年12月26日，天津夏利公分有限公司公司正式更名为“天津一汽夏利汽车股份有限公司”简称“天津一汽” 。
天津一汽夏利1.0参数天津一汽夏利2000这款车参数介绍：
1.车质相当好， 1.3排量，丰田8A发动机，而且维护低，要比威乐的性价比高，和威乐的主要差别就是气囊了；优点：经济实惠，油耗低，维修保养费用不高缺点：外形较老，内饰简单，做工粗糙；
2.总体来说还是不错的，很实惠。
6年亏损80亿，一汽夏利是如何被“掏空”的？----------------------------------90年代的国内汽车市场，夏利汽车品牌可谓家喻户晓，不论是私家车还是出租车，红色的夏利轿车已成为一代人的回忆。以当年夏利轿车的市场份额和消费者认可度来看，曾经的桑塔纳、捷达和富康都是它的手下败将。
曾经风靡一时的众泰汽车以“缺乏清偿能力”被银行告上法院，力帆汽车也面临破产危机。9月16日晚，一家传统车企发出资产出售报告书，它就是天津一汽夏利汽车。也许很多人都料到夏利这一天的到来。9月17日， *ST夏利连发15条公告，其中在《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》中明确了一汽夏利重组方案：一汽股份持有一汽夏利的股份，将无偿划转给中国铁路物资股份有限公司。
换言之，一汽夏利将投向轨道交通产业，正式告别整车产销业务。1983年，国内第一个微型车批量生产基地正式落户天津，在政策扶持下，生产基地得以引进日本大发汽车技术。3年过后，第一辆夏利轿车在天津汽车制造厂下线，以当时微型车市场还处于空白的中国而言，售价十万元的夏利也成为不少人的身份象征，当时一辆大众桑塔纳也要卖二十万，更低门槛的夏利轿车也开始走进了老百姓的家。
到了九十年代末，夏利已经完全攻占了国内的出租车市场，路上几乎有九成的出租车都是夏利车型，车型皮实耐用、维修方便，夏利随即也成为了“国民轿车”的代名词。踏入21世纪的夏利汽车，已经是在深圳证券交易所挂牌上市的汽车企业，到了2004年，夏利第100万辆汽车下线；2005年，夏利成为国内首家销量破20万辆的车企；2011年，夏利（此时已变成一汽夏利）年销量达到巅峰的25.3万辆，营收额为99.54亿，创下品牌创立以来的年销量记录。然而，夏利汽车的辉煌史，也止于2011年。