二手2013款锐志尚锐版大概多少钱 _06年丰田锐志2.5的现在值多少钱？

二手2013款锐志尚锐版大概多少钱2013款 2.5v 尚锐版自动 24.28万 --20.58万。锐志尚锐版2.5v落地价大概23万左右。
它于2017年9月停产，共计生产528188辆。外形设计：REIZ锐志的外形设计令人心驰神往。通过充满动感魅力的最佳车身比例实现了灵动飘逸的美感与高级。轿车独有的雍容华贵。
车身表面光泽、艳丽饱满，突破了同级车的传统概念。打造了面向未来的崭新而令人心驰神往的外观造型，为追求完美REIZ锐志采用了FR轿车的最佳车身比例与完美结构。首先采用了长轴距，并缩短了前后弦的长度。
同时通过加大轮距将大尺寸轮胎胎宽尽量设计在靠近车身四角的位置。
06年丰田锐志2.5的现在值多少钱？现在最多10万左右吧。锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。
动力方面REIZ锐志是采用FR前置发动机后轮驱动技术。REIZ锐志与CROWN皇冠一样采用世界高级车主流FR前置发动机后轮驱动技术，而手自一体式6档自动变速箱这一最佳搭档，更令REIZ锐志实现了出色的加速性能及良好的燃油经济性。在性能上，REIZ锐志具有全球顶级的性能表现。为了使用户能够充分体验FR特有的驾驶乐趣，REIZ锐志有着无与伦比的运动性能，采用了3.0升，2.5升的两个排量，分别实现了90公里等速油耗均为6.1L的超低油耗和清洁环保的超低排放，并具有高功率和强有力的扭矩。
2.5升发动机实现了相当于3.0升的动力性能，两个发动机在友好方面则力图实现了同级别的最高水平。锐志搭载两款动力总成，分别是丰田5GR-FE V6全铝发动机和3GR-FE V6全铝发动机，都采用了DOHC双顶置式凸轮轴和DUAL VVT-i（丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。
VVT-i是对进气或者排气气门进行调节,发动机如果没有说明是Dual VVT-i的一般只对进气门调节的单VVT-i,,Dual VVT-i就是进、排气都有VVT—i控制技术。两款发动机的最大功率和最大扭矩分别是145Kw、242N.m和170Kw、300N.m 。
丰田锐志和凯美瑞价格分别是多少？型号类别排量(升) 价格(万元)一汽丰田/锐志(REIZ)/锐志(REIZ) 2.5S 三厢轿车 2.497 21.6一汽丰田/锐志(REIZ)/锐志(REIZ) 2.5S特别版三厢轿车 2.497 22.13一汽丰田/锐志(REIZ)/锐志(REIZ) 2.5V 天窗版三厢轿车 2.497 25.25一汽丰田/锐志(REIZ)/锐志(REIZ) 2.5V 天窗导航版三厢轿车2.497 28.0一汽丰田/锐志(REIZ)/锐志(REIZ) 2.5V 照明版三厢轿车 2.497 24.75一汽丰田/锐志(REIZ)/锐志(REIZ) 3.0V 天窗版三厢轿车 2.995 34.98一汽丰田/锐志(REIZ)/锐志(REIZ) 3.0V 天窗导航版三厢轿车 2.995 35.48一汽丰田/锐志(REIZ)/锐志(REIZ) 3.0V 照明版三厢轿车 2.995 32.23 .型号类别排量(升) 价格(万元) 评价广州丰田/凯美瑞/凯美瑞 200E 三厢轿车 1.998 19.78广州丰田/凯美瑞/凯美瑞 200G 三厢轿车 1.998 21.98广州丰田/凯美瑞/凯美瑞 240G 三厢轿车 2.362 22.98广州丰田/凯美瑞/凯美瑞 240G NAVI 三厢轿车 2.362 24.78广州丰田/凯美瑞/凯美瑞 240V NAVI 三厢轿车 2.362 26.98
11年的丰田锐志2.5v跑了14万公里值多少钱你好，可能还能值个八到十万左右吧。不过二手车的价格决定因素还是有很多的，比如车龄，里程，是否出过事故、内饰、车况等等很多因素是决定一辆二手车的价格丰田锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。
丰田锐志是一款运动型车，国产后的名字叫做锐志。REIZ锐志集顶级行驶性能与无限运动感于一身，将中级车的开发理念和综合性能推向了一个前所未有的高度：首次采用了通常高级车所采用的FR前置发动机后轮驱动技术，使顺畅的操控性与澎湃的驱动力兼收并蓄，真正实现了中级车中顶级的行驶性能。此外，其四轮更接近车身四角的贴心设计，最大程度上实现了低重心稳定感，通过最科学的布局，达成前后车身重量54/46的理想分配。
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