马自达压燃发动机原理是什么 _马自达创驰蓝天新发动机压燃怎么回事，看汽油机

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马自达压燃发动机原理是：1、稀薄燃烧：空燃比在25比1以上的情况，这种燃烧的特点是燃烧效率更高，同时也更经济环保；2、火花点火控制压燃点火（SPCCI）：让火花塞在活塞走到上止点的时候，点燃一部分混合气，使得两个活塞一起挤压中间未燃烧的气体，使得气体能量突破燃点。这一项技术的优点是可以通过控制火花塞来使得“空气活塞”根据不同地区的不同油品，达到同样的压燃效果。其还可以在汽车的高转速工况不需要压燃的情况下，就可以采用传统的点燃模式，这也代表发动机具有压燃点燃快速切换的技术。马自达公司与福特公司合作之后，采用了新的车标，椭圆中展翅飞翔的海鸥，同时又组成M字样。
马自达压燃版是什么意思？马自达压燃版是该车型搭载了压燃发动机，压燃发动机采用了火花控制压燃点火技术，结合汽油机和柴油机的原理，采用点火控制高压缩比（15比1）的可燃气，高压缩比结合超稀薄燃烧，可以实现更为均匀、充分地燃烧。马自达旗下的昂克赛拉就使用了2.0升压燃发动机，该发动机的最大功率为132kw，最大扭矩为230nm，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并使用了铝合金缸盖缸体。马自达是日本品牌，创建于1920年，其车标是椭圆中有一只展翅飞翔的海鸥，同时又组成M字样，M是MAZDA第一个大写字母，预示着公司将展翅高飞，以无穷的创意和真诚的服务迈向新世纪。
马自达创驰蓝天新发动机压燃怎么回事，看汽油机近日，海外媒体报道了马自达将会在2018年推出第二代创驰蓝天汽油发动机，新发动机油耗表现将比第一代产品提升约30% 。燃效提升的关键是新一代创驰蓝天汽油发动机上采用的HCCI（Homogeneous Charge Compression Ignition，中文译为“均质压燃”）技术，该技术可压缩汽油混合气将其压燃，过去压燃一直是柴油发动机所采用的点火方式。虽然各大厂商都在研究HCCI技术，但基本处于闭门造车阶段，技术细节也较少披露。唯独马自达这家日本南部的车企，持续在发布关于该项技术的进展，甚至连第三代产品的技术方向也已经确定了，目标是实现与混动系统相若的油耗。马自达也有望成为世界上第一个量产HCCI汽油发动机的厂商。下面我们来看看全新创驰蓝天发动机究竟有多神？
● 先看看动力输出效果吧！
根据一些外媒的报道，第二代创驰蓝天汽油发动机将会与第一代一样，有1.5L、2.0L和2.5L等多种排量。外媒的报道公布了新发动机2.0L/2.5L排量的动力参数，2.0L发动机最大功率为170马力，峰值扭矩为215牛·米；2.5L发动机最大功率为210马力，峰值扭矩为275牛·米。
发动机名称最大功率（马力）峰值扭矩（牛·米）
2.0L第二代创驰蓝天170215
2.0L第一代创驰蓝天158202
2.5L第二代创驰蓝天210275
2.5L第一代创驰蓝天192252
目前阿特兹上的2.0L发动机最大功率为158马力，峰值扭矩为202牛·米；2.5L发动机最大功率为192马力，峰值扭矩为252牛·米。第二代创驰蓝天汽油发动机在动力上相比上代产品有一定的提升。
动力增强，油耗降低是第二代创驰蓝天发动机的主旋律，正好迎合了日益严苛排放法规的步步紧逼。马自达又一次向世人证明了要降低汽油发动机的油耗，除了搭载涡轮增压器的排量小型化之路，还有其它的路可以走得通。估计马自达常务执行董事、动力总成研发负责人人见光夫先生为了推广第二代创驰蓝天发动机技术，又得开始准备新的技术讲解会讲稿了（人见光夫介绍请点击这里查看）。
● 新发动机没有舍弃火花塞
开头我们也提到了，第二代创驰蓝天汽油发动机采用了HCCI均质压燃技术，利用18:1的超高压缩比压燃（通过活塞压缩混合气使之温度升高至一定程度时自行燃烧）汽油混合气，实现了燃效的提高（压缩比越高，燃效就越高）。
“均质燃烧”中的“均质”，指的是混合气的状态，遍布气缸内的混合气的汽油浓度是均匀的。通过活塞对气缸内的均质汽油混合气施加压力导致混合气升温，当温度上升至一定程度，气缸各处的混合气会同时燃烧。均质压燃技术提升了汽油发动机在中低负载工况下的稀燃极限（过量空气系数λ更大），提升了发动机的燃油经济性。（注：过量空气系数λ=燃烧1kg燃料实际所供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量，该数值越大说明混合气中汽油越少，空气越多，混合气汽油浓度越低。）