“日系硬派越野车”江西五十铃D-MAX，开起来感觉怎么样？ _全新一代江西五十铃D-MAX作为一款高端皮卡，对标竞品，车辆的安全性有何优点？

“日系硬派越野车”江西五十铃D-MAX，开起来感觉怎么样？

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如果要问我最喜欢哪款车，我想很多人都会选择购买一台硬派越野车。这款车从名字上就可以看出来它确实很硬，从外观上看就很有野性，很符合它硬派越野车的定位和形象。
从外观上看它也是和以前有所不同，很多人觉得改款后的江西五十铃D-MAX更像是一台越野车，所以我们在试驾过程中就一直比较关注它。那么接下来就让我们一起来了解一下这款车吧！这款车之所以叫做D-MAX,就是因为它身上有一种硬派越野车的感觉，也很符合它的定位和形象。首先在前脸方面，它就采用了与普拉多非常相似的设计风格。而且还配备了双出的排气布局，让这款车看上去更具运动感和时尚感，也很符合它的硬派越野车身份和形象。
而在车身侧面，它采用了贯穿式后视镜、双色车身、以及前后轮眉等设计，也让这款车看起来非常的硬派范儿起来。而且尾部也用时下流行的贯穿式尾灯设计替代了之前大灯设计样式。所以从外观上看，这款车确实有些像一台硬派越野车，不过很多人觉得它更像一台硬派越野。
空间方面，这款车的长宽高分别为4720×1860×1780 mm,轴距为2750 mm 。因为车身高度比较高，所以在日常使用中并不会给人很大的空间感受，但我觉得长宽高足够了，日常使用起来并不会有太大问题。储物空间也比较充裕，我一般都是随身携带一些小物品，例如钥匙、手机等物品，这也为我带来了不少便利，而且可以满足我们日常需求。
再来看看它的后排空间，虽然前排座椅不支持靠背角度调节，但是它后排座椅还可以前后调节，这样我们就能在座椅的角度调节方面进行调整，而且还能把座椅加热和通风功能连接在一起。这样能让我们在冬天出行更加舒适方便。这款车的底盘悬架非常扎实，悬架高度也比较高，整体造型和普通的越野车并没有太大区别。
不过，由于该车是一台硬派越野车，所以在过减速带时就需要用很大一截的力气才可以让车身通过，所以有些时候就会感觉不太舒服。但对于越野能力强的车主来说，这套悬架的确是一个比较不错的选择。这款车采用了4×4后挂连接方式，再加上它有上坡辅助功能加持，所以即使车身较重也能通过。再加上前后桥都有差速锁加持，所以对于越野能力强的车主来说这个配置肯定很实用。
改款后的江西五十铃D-MAX这款车采用的是2.7 L自然吸气发动机，搭配6速手自一体变速箱。不管是从动力还是综合性能上来说都不赖，即便是在爬坡时也能给你很大的信心，很适合硬派越野车使用。而且它采用的是分时四驱系统，越野能力还是挺强的。另外在动力方面还有一处小惊喜，那就是江西五十铃D-MAX全系都有四驱系统，这套动力系统也是现在很多硬派越野车上使用最多的分时巡航。
全新一代江西五十铃D-MAX作为一款高端皮卡，对标竞品，车辆的安全性有何优点？

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全新一代D-MAX用了全球全新一代车架，也是国内皮卡中强度最好技术领先的三段式车架。得益于高强度轻薄钢材的加入，该车在减轻车身重量的同时，还可以让车架强度实现大幅提升。
比如它配备了集成AEB自动紧急制动的ESC系统，如果在行车过程中突然遇到障碍物，AEB自动紧急制动就会主动进行刹车避免或减少追尾等碰撞事故的发生，从而提高行车安全性。
长城炮顶配和D-MAX3.0顶配性能如何选？

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性能与脱困能力对比Dmax完胜，国⑥版本综合性能对比长城炮完胜五十铃皮卡一直以来被视为同类型车的技术标杆，原因为柴油发动机技术领先以及合资品牌影响力的潜意识影响。在国⑤阶段不能否认五十铃皮卡确实有相当高的水准，以Dmax为例总能够给出好评，本篇就以Dmax旗舰版作为基础分析该车新老款的技术等级，以及与竞品的差异。
这台机器增压器的效率虽然并不高，但是大排量与高燃效带来的扭矩基数相当大，所以低扭仍然会有相当不错的爆发力，不论重载牵引还是越野脱困都不会感觉到动力反馈的迟滞。Dmax的产品定位并不是“工具级”的载货皮卡车，因其旗舰版的价格高达21.98万，单纯作为工具车使用过于奢侈了。所以这台车的产品定位是轻奢级多功能汽车，是主要针对户外越野通勤的准越野货车；在产品定位确定后四驱系统则要配套装配，Dmax使用的是准专业级的分时四驱系统，在四驱模式中通过分动箱齿轮链条的刚性结合实现前后桥稳定的动力分配；同时在4L模式中，分动箱应有2.7倍的扭矩放大挡，越野时动力可以用澎湃评价。四驱限滑系统为前桥电子限滑，后桥使用伊顿式差速锁；这种差速锁的使用方式为后轮打滑后自动锁止，实现两侧车轮的50:50分动。