长城哈佛产地在哪儿？( 二 ) _哈佛是长城还是长安的

有哪些呢？以人名命名的品牌包括：其中梅赛德斯还不是奔驰汽车发明者的任何一个人的名字，而是已经消失的奥匈帝国外交官「埃米尔·耶利内克」的小女儿的名字；之所以用这个与奔驰汽车技术没有任何关系的人名命名，原因为耶利内克一次性购买了很多奔驰汽车，但是的奔驰几乎要破产的。所以也就不得不接受了，如果埃米尔当时任性到要以其姓名命名的话，今天的奔驰汽车就可能叫做“耶利内克·奔驰” 。宝马汽车则是以地名命名，名称为bayerische-巴伐利亚，曾经也翻译为“巴依尔”，宝马只是后期更改的名称，与原单词是没有什么关系的。其次如劳斯莱斯、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、林肯、福特等等品牌都是人命命名，所以WEY也是绝对可以的。
至于某些人提问这样命名是不是有些“越权”，然而长城汽车是民营车企，而且是国内前十强的民营车企；对于品牌或车辆的命名，自己说了不算，难道还要找人民开个会讨论一下吗？长城汽车简史：1984年成立，1990年魏建军承包，三年后推出了首台轿车，随即开始生产迪尔皮卡，从1997年开始出口，随即成为国内皮卡销量冠军。再往后就是大家比较熟悉的赛弗、哈弗H3，再到哈弗H6推出，独立品牌之后开启了疯狂热销模式；期间应当是从2008年开始获得轿车生产资质，从推出长城精灵到C35/50，同期还有嘉誉MPV，产品线是比较完善的。只是后期的发展重心放在了SUV车型上，直到2020年推出复古轿车后才可能重新调整产品线。现阶段长城哈弗品牌的问题在于以价换量的模式太疯狂，销量涨势喜人但似乎也影响了品控水平；这种案例曾经是出现过的，比如比亚迪F3的“498计划”，当时的F3可是不便宜，王传福为了拉低消费门槛要求工程师们打造出49800的F
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结果反而是热销的F3因问题频发而逐渐冷门，哈弗如果不加强品控的话，一旦H6被其他车辆的销量超越一期，后期可能就止不住下滑趋势了。至于WEY品牌则需要以技术区分等级，单纯以设计和用料区分是缺少说服力的；参考吉利汽车将追品牌的车辆技术水平线拉低，以衬托领克的先进，实际领克的整体技术水平也就是哈弗的标准。但是哈弗毕竟是长城汽车的销量支撑，所以还需要更多优秀技术才能让WEY站稳人设。天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利长城一直有个办校兴邦的梦。
造车挣了钱就办学校，培养工程师，培养销售员。为了不忘初衷，所以取名：哈佛。时时提醒自己。
因为哈佛大学不乐意，要告长城侵犯冠名权，所以折中取为：哈弗。这个是正解。别听那些啥英译啥的。
再过几年长城大学将面世，入学就赠一台H6，硕士ⅤV5，博士VV7…… 中国文化博大精深，长安吉利不就很好吗？为什么非要取个不沦不类的山寨洋名？说到底还是底气不足自己看不起自己。长城哈佛的动力系统这两年突飞猛进直喷1.3gdit动力数据108kw235Nm达到了友商1.5t水准 2.0t直喷双涡轮增压双vvt技术动力数据178kw355Nm超越大众2.0t新出的1.5gdit直喷涡轮cvvl双vvt一整套技术更是牛逼最强1.5t 124kw285Nm 新款柴油绿静2.0t双蜗轮增压145kw420Nm也是相当的牛逼，还有国内唯一的大排量最顶尖的6缸3.0t 直喷双蜗轮增压发动机233kw480Nm 。新研发上市的7速双离合也是调教的平顺灵活国内领先一向以底盘稳当耐造车身品质内饰做工好著称的长城为什么还是这么招黑就是销量太高找来了太多羡慕嫉妒恨。当时的中国汽车无论技术还是外观都还不成熟，大家都认可外国品牌的汽车，也就是合资车。
长城汽车作为中国品牌的汽车，当时也没有合资品牌，也是为了生存吧，生产了SUV车型，起了个外国名字哈弗，其英文是“Haval”，有“自由翱翔”的意思，哈弗英文读为have all,也代表“无所不能”，另外也巧了又与世界著名哈弗大学同音。可以说长城汽车给SUV车型起了个好名字——哈弗，再加上长城汽车专心造车，质量不错，价格优惠，一下子打开市场，销量冠军，有了资金再不断升级换代，形成良性循环，所以就成为中国的国民神车哈弗H6，可以说其质量外观逼近甚至超过合资品牌汽车。哈弗最早不过长城汽车诸多车款名字之一，尽量叫的洋一点，比如迪尔、赛影、赛弗，赛叫多了，就准备哈，但哈弗这款车一下卖火了，就被用来当整个SUV系列的品牌名字，英文也调整为更雅的haval，原先是hover 。
个人理解，一方面是品牌重新定位，也有点打擦边的意思，哈佛是全球顶尖大学，可能是借力吧，另一方面，以前最早是长城旗下的产品，后来哈佛系列销量剧增，才开始正式分家。个人粗浅理解，还望海涵。长城初期，那一段时间，流行哈日，哈韩，当然也有美国文化的影响，所以也有哈美情节，但是没有这个词语，倒是有个哈佛大学，当时很流行的广告是明日哈佛是很多人的对孩子的期许，所以就起了个这样的当时很新潮的名字，当然也有传统文化的中国元素。希望保佑自己。