宏发交流继电器的动作时间( 二 ) _宏发继电器查询真假

下半年随着宏发加大奔驰、BOSCH 等新客户推广力度、同时跟进插入式继电器PCB化的趋势，并做好大电流产品认定工作，公司市场份额有望稳步提升（18年市占率约8%）；同时随着行业去库存基本完成、国V/国 VI 基本完成切换、刺激消费政策促进，公司汽车继电器业务有望逐步好转，下半年版块降幅有望进一步收窄，2020年有望恢复增长。
数据显示，宏发功率继电器、汽车继电器、电力继电器、工控继电器、信号继电器、高压直流继电器等各类产品名列世界前茅，其中功率继电器、电力继电器、信号继电器分别以23%、53%、13%的市占比位居世界第一。不过，在汽车继电器、工控继电器、高压直流继电器市占比基本稳居前三，甚至第二，目前这些也正是宏发寻求发力获得更大突破的市场，尤其是汽车继电器、高压直流继电器产品。为此，宏发以激进的方式快速扩大市场占有率，比如2019年底其收购海拉汽车继电器业务。
2019年11月12日晚间，宏发股份发布公告称，公司控股孙公司宏发汽车电子拟向海拉控股购买其持有海拉（厦门）汽车电子有限公司的100%股权，同时拟向海拉电气购买其所有继电器业务(包括SSR和其他继电器)涉及的存货和生产设备等资产。
海拉集团在汽车继电器领域具备多年研发和生产历史，2018年海拉集团全球范围内所有继电器业务实现营收4300万欧元，对应在汽车继电器领域约为3%左右市占率。在此次收购的资产中，海拉汽车电子100%股权交易对价为 5515.1万元，其2018年营收为 2.38 亿元，净利润 679 万元，净利润率为2.85%；海拉电气目标资产的交易对价为 3725.3 万元，其固定资产和合格存货账目净值分别为 4400 万元和 2100 万元。
数据显示，2018年宏发在继电器领域的全球市占率为14%，排名第一；其中在汽车继电器领域市占率为8%左右，低于松下的22%和TE的13% 。通过此次对海拉相关业务的收购，宏发在汽车继电器领域的市占率有望快速提升至11%以上，与TE之间的差距将进一步缩小。
高压直流继电器是针对新能源汽车而特有的继电器产品，在新能源汽车的电池断开控制、快速充电、预充、正常充电、隔离保护、安全控制等多种功能模块均有应用。
新能源汽车采用高压电池包提供能源，所以主回路特点是直流、高电压，产生的电弧难以熄灭，高压直流继电器具备很强的灭弧能力，是新能源汽车产业发展的新型分断开关产品。目前市场主流新能源乘用车型，采用2主继电器，多辅助继电器的模式（根据设计不同分别需求 4-8只辅助继电器不等）。主继电器主要用于电池断开控制，每车配备两只；辅继电器用于充电等环节。
作为国内高压直流继电器龙头，宏发自2008年便开始着手研发高压直流继电器产品。2017年高压直流继电器出货3.9亿元，同比增长60%，受益新能源汽车行业发展，该部分业务仍将有望维持较高增速。
目前全球尤其是国内新能源汽车销量仍保持高速增长，2013 年以来年复合增速近70% 。除我国之外，欧、美、日等汽车大国也提出了各自新能源汽车发展的 5-10 年目标，各大主机厂亦加大了在新能源汽车方向的研发投入力度。综合来看，新能源汽车替代传统燃油车是大势所趋，而目前新能源汽车国内渗透率约 4%，全球范围约 2%，预计 2025 年将达到 15%-20%的比例，行业的高增速将继续保持。
据浙商证券研报数据显示，2017-2018 年我国高压直流继电器市场，主继电器售价在 350-400 元间，辅助继电器约 70-100 元，国内价格稍高于国外，行业预计是每年约5%的价格降幅。按照乘用车一辆采用2主4辅的使用量计算，在不配套控制盒的情况下，国内一台乘用车需求价值量约 1000-1200 元，海外车企乘用车单车价值近 1000 元。而配套控制盒的国内乘用车单车可近 2000 元。此外大巴车相对单车价值更高，多数在 2500 元以上，甚至可达 3000 元/辆。因为我国人口规模庞大，地理幅员辽阔，对乘用车、大巴、专用车等各类车辆的需求量大，因此与之相对应的可供开拓的高压直流继电器市场需求空间也巨大。
据悉，目前宏发高压直流继电器满产状态，且在提升产线自动化率。虽然产品有年化5%降价的压力存在，但产线升级有望带动成本下降。近年来在国内外市占率稳步提升，在产能的持续增大及大多数新签客户处于小批量供货的背景下，宏发相关产品未来几年市占率继续提升的确定性较强。
竞争对手仅耕几分自留地利用自身优势“巧取”