高能镍碳超级电容器的特点 _高能镍碳超级电容器原理？

高能镍碳超级电容器的特点高能镍碳超级电容器是一种军民两用的新型动力电源。可解决电动汽车动力问题，还可在水面舰艇、潜艇、新型飞机、导弹以及航天领域中应用。该产品的研发成功将会对电动车产业发展带来深刻影响。这一产品集镍氢电池能量密度和电容器功率密度优势于一身，按照国家标准检测，循环寿命达5万次以上，搭载该电容器的智能搬运车实际充放电次数达1万次以上，使用温度范围从零下40摄氏度至零上70摄氏度。产品整车搭载测试结果显示：该超级电容的特性在纯电动车辆上得到充分体现，在保证一定续驶里程的基础上，可实现大电流快速充电和超长的循环使用寿命。
高能镍碳超级电容器原理？1.高能镍碳超级电容器比表面积加大
传统电容，100年前就发明了，电容是靠比表面积存储电荷，其优点是可无数次充放电，而且不发热。储电量的大小由其内部比表面积大小而决定。超级电容器，就是在研发出新材料的基础上，尽可能地扩大比表面积，使储电量大幅增加。
2.高能镍碳超级电容器储电材料结构内并
电池的优点是储电量大，由电能转化成化学能，再转化成电能释放出来，其比容量比传统电容高得多。超级电容，在结构上实现了电池和传统电容的内并，实现了电池和电容的优点兼备。
3.高能镍碳超级电容器性能优势
安全稳定
超级电容器，充满电后用射钉枪打，使其短路，任何反应都没有；放在火上烧，即使不锈钢外壳烧红，也不会发生爆炸。
充电速度快
超级电容器，可用1500A，甚至3000A的大电流充电，单块充满电只要几秒钟，上百块串联在一起充电，6分钟可达90%以上。
功率密度高
可达300W/KG~5000W/KG，相当于电池的5~10倍。
能量转换效率高
能量转换过程损失小，大电流能量循环效率≥90% 。
超低温特性好
可在摄氏零下30℃的环境中工作。
高能镍碳超级电容器，与传统电容器相比，首先，在研发出新材料的基础上尽可能地扩大比表面积，使存储的电量大幅增加；其次，高能镍碳超级电容器在正负极的材料结构上获突破，其比功率比传统电容高得多；另外，高能镍碳超级电容在结构上实现了电池和传统电容的内并，实现了电池和电容的优点兼备。与传统电容和传统动力电池相比，高能镍碳超级电容器和以其为基础生产的动力电源产品具有能量密度大、功率密度高、充放电效率高、温度适应性好、循环寿命长、安全环保、性价比高等技术优势，实现产业化之后将可以有效解决目前电动汽车动力电源技术瓶颈问题。南京绿索超级电容025.68251033，南京江宁开发区秣周路88号祖堂工业园.
镍碳超级电容电池值钱么?值钱的
高能镍碳超级电容电池将在天津未来科技城下线中国储能网讯：日前从滨海高新区获悉，充放电次数可达5000次以上、一次充电即可满足行驶200到300公里需求的高能镍碳超级电容电池将在天津未来科技城下线，年底前正式投产。据滨海时报12月8日消息，高能镍碳超级电容电池是中科泰能科技发展有限公司的新能源专利项目，该新型电池在电动汽车用动力电源选择上实现了重大突破，攻克了现有一般电动汽车安全性差、充电时间长等技术壁垒。该公司总工程师吴振龙介绍，“该电池具有高功率充放电特性，可以采用大电流15至20分钟快充模式，满足公交车线路循环发车的运营需要；运用在纯电动公交车上，一次充满电可以满足每天行驶200至300公里的能量需求；电池循环使用寿命长，充放电次数可达5000次以上，可满足纯电动公交车8年或45万公里以上需求，电池长期使用成本低。”吴振龙还表示，该电池的节能环保效果好，电池采用稀土和镍为主要材料，在生产和使用中不产生污染，电池使用完全可以全部回收再次利用，节约资源，保护环境。据介绍，该技术产品已在山东省淄博市三条市内公交线路的公交车上批量装配，并实现三年零九个月的连续安全稳定运营。经成功测试后，目前，该款电池即将进入全面达产阶段，将以其国内领先的技术优势全面走向国内外新能源电源市场，满足动力、储能行业等领域对超级电容电池的迫切需求。

对于周国泰教授的高能镍碳超级电容器，你怎么看？请畅所欲言！大家好我是小电子迷专业谈不上但是可以分享其实这个高能镍碳超级电容器本质上还是个超级电容只是工艺上有所改进并不是什么能源的改革！“新闻的报到是国际先进国内领先记住不是国际领先其实在2007年1月16日，美国得克萨斯州一家研制电动汽车储能装置，名为EEStor的公司打破沉默，对外宣告了他们“里程碑”式的成果：他们的自动生产线已经由独立的第三方分析验收，其产品的关键物质钡钛酸盐粉末已经完成了最初的纯化，纯度达到了99.9994% 。需要指出的我国研发的镍碳超级电容在工艺原料上是有区别的其性能和国外的研发的不相上下并且在成本上更胜一筹！即使是这样他的成本也是很难普及的！！其实现在最核心的问题是性能不变的情况下如何把超级电容的成本降下来谁就会获胜！真正走向应用！