喜德盛奥运牌的山地自行车275的是什么价位

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车胎Maxxis 26"×2.0"山地胎1)牙盘:平常放在中盘,路况好加速放在大盘,爬山放在小盘 。
飞轮:盘越小越费力,速度越快;盘越大越省力左边负责前面牙盘,右边负责后面飞轮 。
牙盘:平常放在中盘,路况好加速放在大盘,爬山放在小盘 。
品牌发展
喜德盛是目前国内主要自行车生产基地之一、享誉海内外的碳纤维自行车制造商,拥有“自行车生态主题公园”厂区、企业自建UCI标准山地赛道,公司荣获“中国轻工业百强企业”“深圳品牌百强企业”等荣誉称号 。
喜德盛拥有国际先进的设备、制造工艺,整车年生产能力超过1000万辆 。目前,喜德盛建立了线上和线下融合发展的销售渠道,专卖店遍布30多个省、市、自治区,产品畅销海内外50多个国家和地区 。
喜德盛入门山地车哪款性价比最高【喜德盛奥运牌的山地自行车275的是什么价位】1、旭日500
旭日系列是喜德盛最亲民的入门车,旭日500一般是在实体店出售,价格1099-1399不等 。是旭日系列比较好的款式,前后双碟刹,26寸轮胎,17/15.5寸车架,3*7速禧玛诺变速系统 。总体配置相比寨车还是高了很多 。
2、旭日300
这款山地车网上售价899,实体店大概1000-1100 。也是21速变速的系统,不过品牌是蓝图,铝合金车身,15.5寸车架,26寸胎,车身总重15千克左右 。适合学生党的入门好车 。这里说一句,买车尽量不要去网上,最好要去实体店买,不仅质量放心,维修也方便 。
3、黑客600
这是喜德盛比较受欢迎的新款,车店里的黑客600卖的比较贵,要1600多 。但是还是可以接受的 。毕竟比一千多的寨车还是好太多了 。27速变速系统,27.5的轮径,貌似越野通过能力有所加强 。买车就要买大牌子的,至少弄个迪卡侬千里达什么的,也是极好的 。
喜德盛自行车怎么样入门级(山地车是一千几到两千多之间,属于休闲娱乐型硬尾山地车)、中低端(三千到四千几,属于XC型硬尾山地车)、中端(五千到七八千是等级比前者高的Xc型硬尾山地车),性价比较好(比捷安特、美利达来说),适合各种代步或买菜、通勤、压马路、游骑、以及玩山地车的入门者或进阶者 。按自己消费力选,每个定位价格档次都有几种型号,同档次的大同小异 。性价比较好指的是,整体配置相当或一样时,喜德盛的价格偏低一些 。从入门级到中端的公路车,也是性价比较好,适合入门者、进阶者选择 。但世间凡事都辩证 。喜德盛对比捷安特、美利达的主要不足是:门店数量少 。对于不懂车也不懂维护和基础故障判断与修理的菜鸟、入门者,最好去本店的品牌门店购车,有售后 。捷安特的门店覆盖量十分大 。这是一个便利点 。中高端车型(含公路车和山地车),捷安特与美利达的技术强,性能好,特别是这两家是国际一线牌子,UCI(国际自行车联盟)管理的各类国际一级自行车赛事(公路车的三大环赛、五大古典赛、世锦赛、铁三赛及奥运会中的7个自行车项目,这俩都是常年参赛的,而且有自家车队,捷安特是CCC(含男子、女子队两支),美利达是巴林-美利达和巴林-胜利车队,这俩的车队也是UCI定级为国际一线车队的 。山地车的:XCO越野世界杯、EPIc马拉松世界杯、EWS全山地耐力穿越世界杯、DHI速降世界杯、以及世锦赛等等,这俩也有UCI的一级山地车车队,含男子和女子队 。都拿过世界冠军(当然比捷安特美利达拿冠军实力更强的牌子还有,但喜德盛至今还未走出国门去uci大赛上拿出成绩,公路车的三大环赛和具有130年历史的巴黎-鲁贝古典赛上见不到,山地车的世界杯诸赛事上也见不到,主要因为技术和选手及车队的管理水平所限 。像代表山地车实力的XXC型、AM型、ENDURO型和DH型软尾,捷安特美利达都有但喜德盛还没有 。也因此,在国内的山地车职业级和专业级赛事上,很少见到选手骑喜德盛的(喜德盛专门为2020奥运会定制了一批XC型软尾给国家山地车队,但没取得啥名次 。自行车媒体报道国家自行车队甚至还有未能完赛的 。山地女子组第34名靠近末尾,不知道是车子不行还是选手的问题)因此,在资深级、发烧级玩家和选手里,起码是骑捷安特的(XTC SLR系列起步到高端XTC ADV 29,TRANCE系列等),美利达的外销欧美的big9(即“欧版大9”,这是美利达硬尾山地车的技术代表)、120软尾(林道型)、140软尾(AM型)、160软尾(Enduro型,为出战EWS世界杯设计的)、160RC(XXC型软尾,为出战EPIC世界杯设计的) 。捷安特山地车的几个代表:XTC SLR 29 。铝架XC山地车中的佼佼者 。喜德盛没有对应车型 。但XTC SLR 29只不过是捷安特山地车大族里的中端之一而已 。29寸,现代xc几何,boost新规车架技术,由全球铝业no1企业惠高制造的新一代29寸ALUXX SLR铝车架也是当今Ding级铝架之一(另外三个ding级是美国佳能戴尔的CAAD 12——Ding级之首,三大环赛里被一些公路车菁英选手们唯一使用的铝架、闪电的M5铝架、崔克的阿尔法铂金铝架) 。(喜德盛的“X6”铝架是基本上和捷安特基础的ALUXX同级、而捷安特在ALUXX上面还有ALUXX SL 2021款和ALUXX SLR 2015版及2020版、喜德盛的山霸系列旗舰型用的碳架是和捷安特国内昆山分公司的2015款ADV碳架同级,但捷安特还有在大甲总部制造的ADV 29 2017款碳架和目前的业内佼佼者ADV SL 29碳架) 。XTC ADV SL 29 。捷安特碳架XC山地车中的旗舰,ADV SL碳架是计算机设计,机器人激光切割技术,业内no1技术出来的 。捷安特山地车男子车队今年初战UCI赛事,用这个车拿了分站冠军Trance1和2系列,在欧美热销型号也是捷安特山地车这块营收的主力之一 。其专利的“Maestro ”欧悬挂架也颇有口碑 。