气象仪器有哪些 _下多大雨火车要停开

气象仪器有哪些气象仪器的种类有很多，如农业气象检测仪（见下图）、无线农业气象综合监测站、农林小气候采集系统、温湿度露点记录仪、总辐射记录仪、温度照度记录仪、光合有效辐射计、雨量记录仪、积温积光仪、温室小管家等等。
下多大雨火车要停开火车遇暴雨飓风有停开规定。
雨量用雨量监测仪测量。每个雨量监测仪负责监测30公里长的铁路线的降雨量，其报警级别分为“注意”、“危急”、“封锁” 。具体而言，小时雨量达到10毫米，进入“注意”警戒状态；小时雨量达到16毫米，进入“危急”警戒状态；小时雨量达到28毫米，进入“封锁”警戒状态，火车停开。
■当风速瞬间不大于20米/秒时（相当于8级大风），动车组可正常运行；
■当风速瞬间在20米/秒-25米/秒时（相当于9级大风），动车组将限速200公里/小时运行；
■当风速瞬间在25米/秒-30米/秒时（相当于10级大风），动车组限速120公里/小时运行；
■当风速瞬间大于30米/秒（相当于11级大风），禁止动车组进入风区运行。
美国和日本等国地质灾害预警服务目前，实现地质灾害预警的国家和地区，一般具备如下条件:
1)模型方法方面:对降雨和地质灾害的发生进行深入研究，获得了地质灾害预警的理论模型方法。
2)降雨监测和降雨预报方面:一是降雨预报数据，能够实现区域未来一段时间内的降雨预报;二是实时降雨监测数据，该数据一般可以通过两种方式获得:
a)雨量计，通过在区域上埋设一定数量的雨量计，实时精确掌握点上的降雨情况，从而实现区域上实时降雨的获得。通过安装自动遥测雨量监测仪(截至1995年，在旧金山湾地区安装了60台)，当雨量每增加1mm时，通过电波自动传送数据到任何可接收到信号的地方(要求有接收器、计算机、数据接收分析显示的软件) 。
b)降雨雷达，通过多普勒雷达(通过降雨云层上反射的雷达波)数据来进行降雨实时监测，该方法的难题在于，雷达回波值与地面上的降雨自动遥测值之间的关系确定上。原因有二:一是冰的反射能力远远大于水滴，因此温度成为一个关键的因素，且云中水滴的大小与温度、高度都相关，同时，除了水滴外，粉尘、昆虫、鸟等都能反射雷达的能量，都有回波;二是地面发散，即接近地面的雷达回波存在问题，特别是受到地形的影响。因此，将雷达回波值转换到降雨强度难度较大，且不同地区转换关系又不一样。
3)预警系统:根据降雨引发灾害的理论模型方法，实时进行分析预警。
4)预警信息发布平台:一般通过广播电台或电视台，向公众发布预警信息。
存在不足:理论模型方法需要更多的校验;缺乏有关斜坡岩土体方面的实时监测。
1.4.1 美国
美国是最早开展区域泥石流灾害预警的国家之一。
1.4.1.1 旧金山海湾地区
1985年，美国地质调查局(USGS)和美国气象服务中心(NWS)联合在旧金山海湾地区正式建立了泥石流预警系统。该系统于1986年2月12～21日在旧金山海湾地区的一次特大暴雨灾害中用于滑坡预报，并得到检验。由于技术复杂、机构变动和人员变动等方面原因，该预警系统在1995年被迫停止运行。
基于1982年1月3～5日在美国旧金山海湾地区发生的一次特大暴雨所引起的滑坡灾害数据，这次特大暴雨持续了34h，降雨量616mm，引发了大量的滑坡，造成25人死亡和超过6600万美元的经济损失。Mark＆Newman通过对1982年1月的降雨情况分析得出，当前期雨量超过300～400mm，暴雨量超过250mm，即超过年平均降雨量的30%时，滑坡将大规模发生。该系统的基本原理是考虑了临界降雨强度和持续时间，并且考虑地质条件、降雨的空间分布，以及地形条件。美国地质调查局和美国气象服务中心在整个旧金山海湾地区共设计了45个自动降雨记录点，当降雨每增加1mm时，降雨观测点就通过自动方式将数据传送到美国地质调查局的接收中心和计算机系统。同时，为了监测降雨期间地下水压力的变化，工作人员还设置了若干个孔隙水压力计以观测斜坡中地下水压力变化。当降雨量和降雨强度将要超过临界值时，提前进行滑坡灾害的预报，以减少滑坡灾害的损失和可能的人员伤亡。
旧金山海湾地区实时区域滑坡预警系统包括降雨与滑坡发生的经验和分析关系式，实时雨量监测数据，国家气象服务中心降雨预报以及滑坡易发区略图。
1986年2月12～21日的滑坡灾害预警首先由美国地质调查局决定，通过当地电台、电视台以及美国气象服务中心的特别预报的方式来进行的。这次滑坡灾害的预警分为两个阶段:第一阶段是2月14日的6h灾害危险期;第二阶段是17～19日之间的60h的灾害危险期。由于地质条件的复杂性和地形条件的变化，这两次预报主要是针对整个旧金山海湾地区，而不是某一个特定的滑坡灾害地点。根据滑坡灾害发生后的调查，10处滑坡灾害点有目击者能提供精确的时间，其中有8处滑坡所发生的时间与预警的时间段是完全一致的(图1.17) 。