威驰是什么悬挂 _丰田威驰底盘解析，威驰底盘高度是多少

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丰田威驰(参数|询价)前悬架采用的是麦弗逊式悬架系统，后悬架采用拖拽臂式悬架系统。悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。丰田威驰在制造过程中反复进行道路匹配实验，并经过多次调校，很好地提升了汽车的操控稳定性及乘坐舒适性。
威驰是什么悬挂？丰田威驰前悬架采用的是麦弗逊式悬架系统，后悬架采用拖拽臂式悬架系统。悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。丰田威驰在制造过程中反复进行道路匹配实验，并经过多次调校，很好地提升了汽车的操控稳定性及乘坐舒适性。
丰田威驰底盘解析，威驰底盘高度是多少
模块平台：NBC
搭载车型：丰田雅力士、威姿、威乐、花冠
平台介绍：
全称为New Basic Car ，是指新基准轿车，丰田称之为“世界战略车” ，重点是欧洲、日本、北美和中国，此外还有大洋洲、中南美、中近东、非洲等市场，年计划销量65万辆
前悬架使用麦弗逊独立悬架，在大多数轿车中，前悬架多采用这种麦弗逊独立悬架，优点就是成本低廉、结构简单、占用空间小、响应较快、舒适性尚可。缺点：刹车点头现象较明显、横向刚度小、稳定性不佳、转弯侧倾较大。
后悬架采用扭力梁半独立悬挂，在这个级别车型算是标准配置，由威驰扭力梁的形状和粗细程度来看，算是比较细的，在这种小型车上设计比较普遍，由此可以判定威驰更加注重舒适性，同时较长的弹簧也能抬升车身高度，较长的弹簧压缩幅度也能最大程度过滤颠簸路面的震感。
驾驶感受：新威驰行驶动力输出比较顺畅，能轻易上手，几乎不需要适应过程，油门、转向都比较轻，基本上是点火着车就能走。但是发动机高转时噪音大的问题依然存在，不过这级别的车基本都这样，一加速就嗡嗡的。
威驰是有前后防撞钢梁的，防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。
威驰碰撞测试
一、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h)
测试结果：新威驰的A柱、B柱均无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。新威驰主驾驶座安全气囊正常打开，印痕清晰，假人坐姿正常，安全带从肩膀滑落。副驾驶座安全气囊正常打开，印痕清晰，假人坐姿正常，安全带扣紧。
二、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h)
测试结果： A柱有轻微变形、B柱无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。同样车内安全气囊正常打开，有效保护了前后排乘员的安全。
三、可变形移动壁障侧面碰撞试验(50km/h)
测试结果：新威驰碰撞侧车门出现不同程度的凹陷， B柱起到主要保护作用。但是此时被撞车门不能正常开启，需要从另一边打开，车内安全带紧扣。
丰田威驰1.5是不是进口发动机不是进口的；是国产的是国产的16气门5A-FE发动机。
威驰（Vios）丰田汽车公司旗下的汽车品牌，前悬挂类型采用麦弗逊式独立悬架，后悬挂类型采用扭力梁式半独立悬架，助力形式属于机械液压助力，前面的制动器类型是通风盘式，后面的制动器类型是鼓式。配备的轮胎尺寸为205/65 R15 ，备胎是属于非全尺寸。