自补轮胎是什么( 二 ) _什么是“自补轮胎”知道的请详细的介绍一下！

2、补胎条补胎
补胎条在行内也被称作牛筋，就是一根黏黏的软胶条，同样的方便快捷，但是也是只能补孔径较小的孔。将补胎条的中间位置对准轮胎上的钉孔，然后使用一个尖型的工具将补胎条塞进轮胎被扎透的孔洞里，将钉孔堵住达到补胎的效果。
不过，补胎条时间久了同样会漏气，甚至可能会被轮胎内的高压空气弹出去，所以它也是一种临时性的补胎方式。
3、贴片内补法
这种方法也叫做冷补法，冷补片价格在20元左右，原理和我们补自行车内胎的方法类似。也是使用一块“橡胶补丁”通过胶水粘到轮胎表面上，起到密封的效果。
4、热补补胎法
热补法和冷补法类似，步骤也差不多，只不过将冷补片换成了热补片，并且将最后一步用滚轮滚压换成了用电加热工具在热补片上面加热，并压紧3分钟左右。
5、蘑菇钉补胎法
将轮胎钉孔附近的内层表面进行打磨，然后将“蘑菇钉”插入钉孔内，用钳子从轮胎外面钳住“蘑菇钉”上面的钢针将“蘑菇钉”的柄部拉出，直到“蘑菇钉”的冠部与轮胎内壁完全贴合。同样用滚轮使强橡胶贴片和轮胎贴合的更紧密，然后用刀具将“蘑菇钉”多余的炳裁掉就可以了。
问一下自补胎和防爆胎的区别？请问这两种轮胎什么区别?自补胎：普通胎内侧附着补胎液，只要拔去扎胎异物，打足气，补胎液会从内向外填充破损处，无需拆卸，自我修复。缺点是对于过大的破损漏气不一定能自补，而且一旦不能自补由于胎内有液体，所以也不能用常规方法补胎的，只能换新胎。防爆胎：侧壁超厚的普通胎，一旦轮胎漏气，侧壁不会塌陷，依然维持圆形，可以短距离行驶，到轮胎店按照常规修理。缺点是轮胎太硬舒适性差。装备以上2种轮胎的车辆都可以不带备胎。上次踩了个很大的螺丝，补胎搞了两小时，自补胎碰到这种情况就是麻烦。到现在为止每个月都要打一次气，凑合凑合再说了。一、爆胎原因1.是轮胎漏气。在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破，轮胎会出现漏气现象，进而引起爆胎。2.是轮胎气压过高。因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。3.是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时(速度超过120km/h) ，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大得谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤” ，就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。4.是轮胎“带病工作” 。轮胎在使用时间长后磨损严重，冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄，已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平得“薄弱环节” ，它将会因为承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。二、预防爆胎1.优先选用子午线轮胎无内胎轮胎和子午线胎胎体较软，带束层采用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布，因此这种轮胎抗冲击能力强，滚动阻力小，消耗能量少，最适于高速公路上行车。无内胎轮胎质量小，气密性好，滚动阻力小，在轮胎穿孔的情况下，胎压不会急剧下降，完全能继续行驶。由于这种轮胎可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，轮胎橡胶老化速度慢，寿命比较长。2.尽可能使用低压胎目前轿车、载货车几乎都采用低压胎因为低压胎弹性好、断面宽、与道路接触面大、壁薄、散热性好，这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性，大大延长了轮胎的寿命，防止了汽车爆胎的发生。3.注重速度级别和承载能力每种轮胎由于橡胶和结构不同，都有不同的速度、承载限制。在选用轮胎时，驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志，选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎，以保证行车安全。4.保持轮胎标准气压轮胎的寿命与气压有很密切的关系。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热，绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度。遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低，驾驶员要及时充气，并检查轮胎是否有慢撒气现象，以便更换气密性好的轮胎。三、应对爆胎措施1、不可以急刹车，应当缓慢减速。因为车在高速行驶的时候忽然爆胎会使车辆侧偏，急刹车会使这种侧偏更加严重，从而导致翻车。2、缓慢减速的同时，要双手紧握方向盘，向爆胎的反方向转，以保证车辆的直线行驶。经历爆胎的操控心得：1.全程双手握方向盘。2.爆胎后绝对不能立刻全力刹车。3.如果情况可控请抽出手，花0.5秒去开启双闪，完成后立刻继续握紧方向。4.观察后视镜很关键。5.速度下来后，再轻带刹车。6.停在紧急隔离带，需要立刻到后车100米之外设立三角牌。7.请平时检查备胎的胎压，如果你改装了刹车，请准备一个能装进你大卡钳的备胎。自补胎就是普通轮胎是必须有气压支撑的没气就不能跑了防爆胎就是胎壁比较厚（内有支撑）也比较硬没气之后还可以跑一段距离