h6用的是什么减震 _长城哈弗H6是什么底盘

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h6减震用的是液压减震支柱加螺旋弹簧。哈弗H6(参数|询价)是哈弗品牌旗下主打车型，自2011年上市以来累计78个月销量第一，拥有近300万车主（截止到19年11月），全新哈弗H6作为H6大单品中的旗舰产品，定位“更强动力、更加省油的10万级国民神车”，共推出1.5GDIT/2.0GDIT+湿式7DCT两种动力版本。
哈弗h6悬挂是什么材质【太平洋汽车网】哈弗h6悬挂是铝合金材质的，采用该材质的悬挂是因为该材质的悬挂强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。
哈弗H6悬架是铝合金材质的，采用该材质的悬架是因为该材质的悬架强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。
哈弗M6其实就是在哈弗H6经典款上小修小改而来的，因此在底盘方面哈弗H6与M6之间的差别并不大。哈弗M6的底盘依旧除了发动机外，其他部位并没有相应的护板保护，这点做的并不好，也使得M6只能局限于城市路段。
前悬架哈弗M6前悬架采用小型车常见的麦弗逊式结构，由螺旋弹簧带减振器总成、下摆臂、横向稳定杆组成，技术成熟、可靠性高、维护成本低，下控制臂采用冲压钢板材质，轻量化设计，与副车架用橡胶衬套连接。M6前副车架为全框式结构，后部设有加强件，能应对不同类型的冲击。
【h6用的是什么减震】后悬架哈弗M6后悬架采用双横臂式独立悬架结构，是当前市场上最先进的独立后悬架系统。跟其他竞品车型的扭转梁非独立悬架相比，在操控稳定性上有很大的提升，乘坐舒适性更好。不过双横臂独立悬挂也有不好的地方，那便是需要占用空间较大，因而鲜有出现在紧凑型车型上。加上制造成本相对于麦佛逊为高，使得双横臂悬挂成为一种高级定位。
防撞梁前防撞梁采用冲压式单层钢结构，杠体有加强凹槽，和前纵梁之间有一定长度的吸能盒，并没有行人保护泡沫，而且和冷凝器水箱的距离只有一指，在发生低速碰撞的情况下，冷凝器水箱很容易发生损坏。
后防撞梁为双层钢结构，这做的倒是很厚道，在发生追尾时，可以承受绝大部分冲击，并将动能传给底盘主梁。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
长城哈弗H6是什么底盘哈弗H6采用前麦弗逊式独立悬架+后双横臂式独立悬架，麦弗逊式独立悬架结构紧凑，质量轻，响应快，车轮跳动时四轮参数变化小，胎面磨损均匀，提高了轮胎的使用周期，具有良好的操纵稳定性和平顺性。哈弗H6在减震器上装配了充气式双筒减振器，提高整车舒适性及操纵稳定性；后双横臂式独立悬架，保证车辆的操控稳定性和舒适性。具体车辆信息以哈弗官网公布信息为准。
哈弗H6选用避震是单桶还是双桶的好双筒的。
首先由外观比较可以清楚发现单筒构造简单,副桶构造复杂,单筒式避震机件可以直接接触空气,散热效果好,热是机械零件寿命缩短元凶，单筒与副筒由肉眼可以轻易看出在相同尺寸下,单筒油量装的更多,油量多让阻尼力变化更多,另外油量多寡好处是抵抗油气混和。
单筒减震器的优点：由于单筒式减震器缺少了内筒以及相关结构，相同粗细的情况下，可以储存更多避震油，用来吸收振动以及散热，在激烈行使的状况下，活塞压缩其工作温度可能瞬间达到100度，高温会使油的黏度降低，油的流动速度更快，从而产生了缓冲能力衰退的问题。同时活塞面积的加大，相比之下能够细化路面跳动，在调解缓冲力度的时候也相对复筒式有较大自由度。即使倒立式安装也不受限制。另外由于油气分开，油不容易产生气化的问题。