爱信6速手自一体通病有哪些 _爱信6速手自一体变速箱怎么样？通病有哪些

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爱信6速手自一体通病有：顿挫、升档提速无力等。六速手自一体是指集六个变档的手动挡和自动挡一起的变速箱。顾名思义，手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。技术先进的手自一体式变速器越来越多的装备到国产车中，其中最具代表性的为：别克RegalGS、标致307的Tiptronic、奥迪的Multitronic、福特蒙迪欧(参数|询价)的Durashift5等、上海大众途安的Tiptronic等。
爱信6速手自一体通病是什么爱信6速手自一体通病是换挡的冲击力过大，并且油耗很高。变速箱是汽车的三大件，是汽车的重要组成部分。发动机提供动力，而变速箱就将这些动能合理的输出，所以变速箱的好坏就决定了汽车操纵的舒适性等各方面性能表现。爱信6at的变速箱采用的是两套行星齿轮，扩大锁止范围的设计能够降低升档时的油耗量，同时节油阀也采用了先进的结构技术，不管是怠速还是起步阶段都能更好、更合理的提高了燃油的燃烧效率。同时液力变矩器中加入了长行程的减震器，可以有效抑制震动。爱信6at的市场应用范围也非常广，丰田、宝马、奔驰和奥迪等企业都是它的客户看，占据了变速箱界的半壁江山。
爱信6速手自一体变速箱怎么样？通病有哪些作为一款神一样的变速箱，爱信6AT被业界誉为“世界上最好的变速箱”，而爱信6AT变速箱拥有着最均衡的传动效率、平顺性、可靠性以及燃油经济性，市场认可度和口碑居高不下。而纵观汽车市场，大到阿斯顿马丁、劳斯莱斯等一众豪车，小到吉利、广汽，这些亲民车型上基本上都能见到爱信6AT的身影。
爱信6AT变速箱的通病
当然，再厉害的变速箱都有一些小毛病，来自爱信的6AT变速箱也不例外。而这款变速箱最大的问题就是由于变速箱内部结构台过于精确，所以制造难度大，导致成本也会变高。而且爱信6AT变速箱在用久之后油耗会有所增加，这一点是所有AT变速箱都无法避免的。最后，就是在低速状态下随之而来的换挡顿挫感，尤其是旧款的爱信6AT，在行驶里程变多了之后这种低速换挡时的顿挫感更加明显。
为何本田和日产从不使用爱信的变速箱
说简单点，就是爱信变速箱有丰田的股份，可以说爱信就是丰田旗下的子公司，而作为日系三大巨头中的日产和本田当然不希望自己的产品受制于丰田。这个就相当于肯德基和麦当劳之间的关系。所以，在日产和本田上就很少能够看见爱信的身影。
说说本田，本田就好像是一个技术宅。除了变速箱，连发动机都是自己研发。本田对于AT变速箱的研发可以追溯到上世纪六十年代的事了，那时候的AT变速箱都为美国博格华纳所垄断，而本田就是在这样的环境下打破了博格华纳的技术封锁，成功研制出了包括CVY、AT以及DCT等等一系列的自动变速箱。
而在日产这边，自然也是不会向自己的竞争对手丰田所屈服。虽然一开始日产仍然使用的是爱信的变速箱，但是后来日产结合马自达以及福特成立了日本变速器株式会社，也就是我们所说的加特可变速器，最终跻身世界三大变速箱之一。所以日产当然不会用爱信的变速箱。
爱信变速箱自动无力手动正常爱信6速手自一体通病有：顿挫、升档提速无力等。因为它内部过于精密，制造难度大，成本高。时间久了油耗会增加。在低速换挡会有顿挫感。可能是由于阀道磨损引发泄压，胶活塞老化，轴承磨损等。
一般的解决方法就是进行整体或局部的零件更换，在更换时必须拆解变速箱，更换出问题的部件
dsg7速离合跟爱信6速手自一体的优缺点分别是什么爱信的Tiptronic，它就是传统的自动变速箱，因为其传力部件是液力变矩器，一种柔性连接，传递效率较双离合这种摩擦片式的刚性连接低，优点就是技术是风成熟可靠。大众的7速dsg是干式的，理论上存在摩擦片高温后罢工的情况。但DSG代表着变速箱的发展方向和未来，换挡迅速，无动力传递中段，富有驾驶乐趣。只是目前的可靠性和成熟度仍有待市场检验。
日本爱信的手自一体变速器的优缺点分别是什么?优点：成熟、稳定、平顺性好、油耗相对低；
缺点：不好手动传动效率高
爱信是丰田子公司，专门生产自动变速器，爱信在这个问题上处理的特别讨巧，爱信的四档自动变速器结构相对简单，但是变速品质却相当高，同时也比较省油，这种变速器的讨巧之处是只在3档和4档设置机械锁止装置，一档和二档是没有机械锁止器的，