外观对比
先从外观来看 , 锋兰达与途岳都有着典型的家族式风格 , 其中锋兰达的造型更加运动年轻化 , 前脸采用梯形进气格栅 , 配合两侧造型狭长的大灯组 , 看起来既富有视觉冲击力 , 而且显得非常精神 , 相信年轻消费者会很感兴趣 。
车身侧面曲线 , 锋兰达看起来SUV的气质更加突出一些 , 线条相对凌厉 , 车头、车顶、尾部不是很平顺 , 显得比较的硬派 。从另一方面来说 , 平直化的顶部、尾部 , 会获得更大的车内空间 。
锋兰达的长宽高尺寸为4485*1825*1620mm , 轴距2640mm , 和同级SUV相比 , 也还算不错 。车尾部分的设计比较耐看 , 尾灯采用的是LED光源 , 这个是做到了全系标配 , 并非高配车独有 , 这点比较厚道 。尾部下方则是采用了很厚重的黑色包围 , 搭配金属质感的装饰条 , 感觉也比较精致 。不过排气筒采用的是隐藏式设计 , 虽然看上去简洁了不少 , 但缺少了一些动感的味道 。
途岳前脸呈现出方正的设计风格 , 搭配双幅式中网 , 让前脸整体显得十分工整 。同时该车运用了大量的折线设计 , 再加上犀利的大灯 , 整个车头棱角分明 , 让人印象深刻 。
途岳的长宽高是4453/1841/1632mm , 轴距2680mm , 搭配了韩泰轮胎 , 前后轮胎规格均为225/50 R18 。车侧有力的线条让整车看起来相当敦实 , 分离式行李架也在一定程度上提升了实用性和美观性 。
尾部造型相对沉稳 , 且使用了较多横向线条设计 , 层次感蛮清晰的 。底杠部位的排气孔仅仅只是作为装饰 , 真的排气隐藏在车辆底部 。330TSI的排气采用双边单出设计 , 280TSI的排气则是采用单边双出设计 。
内饰对比
来到车内 , 大家是不是很熟悉 , 整个中控布局和丰田雷凌有着非常高的相似度 , 当然这也可以理解 , 中控台干净利落的线条营造出较强的层次感 , 七英寸的液晶仪表盘以及9英寸的悬浮式中控屏则为车内提升了些许的科技氛围 。不过液晶仪表仅仅顶配车型才有 , 而除了两款高配车型的中控屏为9英寸之外 , 其余车型均是8英寸 。
屏幕尺寸不大 , 但功能还是比较齐全的 , 其中9英寸中控屏具有OTA升级、语音控制 , 而8英寸大屏是没有的 , 不过支持Carplay、Carlife 和华为Hicar的手机互联 。另外车联网、道路救援服务、蓝牙电话等等均是做到了标配 , 日常使用还是很方便的 。
但内饰用料比较一般 , 基本上都是硬塑料材质 , 而顶配车型采用的是真皮方向盘 , 其它版本的车型则就没这个待遇了 , 都是采用了搪塑工艺 。
在其它配置方面 , 这款顶配车型和次顶配车型均配有包含主驾驶膝部气囊在内的9个安全气囊 , 而其它版本的 , 包括指导价仅12.58万的最低配车型 , 除了没有配备后侧气囊之外是标配了7个安全气囊 。而L2级别的辅助驾驶、碰撞预警、主动刹车等等也均有配备 。虽然这款车的价格不高 , 但在主被动安全配置上并没打折 。
内饰方面 , 途岳的内饰整体布局还是比较经典的 , 虽然豪华感的氛围不如同价位的国产车 , 但是这套内饰风格放在同价位的合资品牌车型里面 , 我觉得蛮有竞争力的 。首先 , 车内使用了挺多软性材料 , 门板与座椅都是使用皮质包裹 , 档次感是有的 。
全液晶仪表盘和中控屏幕的显示效果挺清晰的 , 低配的两款车型中控屏幕是8英寸 , 其他版本都是9.2英寸 , 全系车型都是配备有苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能 , 实用性蛮高的 。
动力对比
在动力层面 , 锋兰达全系统一采用的是2.0L自吸发动机+CVT变速箱的动力组合 , 最大功率171马力 , 峰值扭矩205N·m 。这套动力应用是非常广泛的 , 而特点也非常鲜明 , 那就是平顺、省油 。
在动力调教上 , 锋兰达依旧是大家比较熟悉的味道 , 油门踏板并不是那种特别灵敏的类型 , 但起步会感觉比较轻快 , 而且动力衔接非常顺滑 , 城市道路通勤是比较合适的 。另外如果感觉少了点驾驶激情 , 还配有运动模式可选 , 冲劲要更足 , 甚至还能有一些性能车的味道 。
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