汽车加氟加高压还是低压


汽车加氟加高压还是低压

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汽车空调加氟可以从低压加也可以从高压加 。从高压端加注不能打开压缩机,发动机在停转下,且制冷剂罐要求倒立,比较适合经过检漏、抽真空后的加注的方法;低压端加注,通常适用于补充制冷剂的情况下使用 。因为低压端加注的是气体,加注速度慢 。汽车空调高压加氟步骤:首先抽取真空,然后关闭歧管压力表上的高、低压手动阀 。将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接 。打开制冷剂罐开启阀,再拧开歧管压力表软管一端的螺母,让气体溢出几分钟,然后拧紧螺母 。拧开高压侧手动阀至全开位置,将制冷剂罐倒立 。从高压侧注入规定量的液态制冷剂 。
汽车空调加氟油是从高压加还是低压加汽车空调一般情况下,是从低压加 。
主要是因为系统抽真空用的,所以高压会留接口,加制冷剂时开这空调加的,因为这样加更容易判断是否加够和利用压差制冷剂更容易进系统 。
但也不是所有制冷系统都是从低压加的,有些大型系统如大型冷库速冻生产线等等是有一部分加高压,各个容器按比例添加最后在低压进行补充即可 。
汽车空调加氟是在高压管加,还是在低压管加???汽车空调加氟在高压管加和低压管加都可以 。
【汽车加氟加高压还是低压】汽车空调加氟方法有两种,一种是高压端加注,适合经过检漏、抽真空后的加注,注意这种方法必须不能打开压缩机,发动机在停转下,且制冷剂罐要求倒立;
另一种是低压端加注,加注的是气体,特点是加注速度慢,通常适用于补充制冷剂的情况下使用,高压管太危险,所以基本上都从低压管加,而且压力要实时观察,不能过高,过高容易损坏空调系统 。
高压在发动机静态中也是可以加冷媒的,发动机工作中氟里_很难加进去的,所以建议从低压灌注冷媒;
当系统抽真空后,关闭歧管压力表上的高、低压手动阀,将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接 。打开制冷剂罐开启阀,再拧开歧管压力表软管一端的螺母,让气体溢出几分钟,然后拧紧螺母;
拧开高压侧手动阀至全开位置,将制冷剂罐倒立后,从高压侧注入规定量的液态制冷剂 。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的高压手动阀,然后将仪表卸下 。
从高压侧向系统加注制冷剂时,发动机处于不启动状态(压缩机停转),不要拧开歧管压力表上的低压手动阀,以防产生液压冲击 。
需要注意的是,如果刚抽完真空在没有发动前可以从高低压都加,加了一瓶后然后发动打开空调只能从低压加,要是从高压加压缩机会爆的或者不工作,低压加到1.5到2.5公斤左右,高压加到13.5到15.5公斤左右;
氟加注完毕后,关闭歧管压力表上的低压手动阀,关闭装在制冷剂罐上的注入阀,使发动机停止运转,将歧管压力表从压缩机上卸下,卸下时动作要迅速,以免过多制冷剂泄出 。
汽车空调加氟油是从高压加还是低压加?这个是从低压加进去,可以在抽真空的时候加,汽车空调不制冷的原因
1、缺少冷媒
汽车空调一般2~3年会检查添加一次冷媒,有的汽车甚至一年一加搞的车主头非常大,汽车里的冷媒都飞了吗?为什么要频繁添加,空调不是有密封装置吗,再说根据空调制冷属于物理反应也不需要过多的损耗冷媒啊,怎么就没了 。事实上即使空调密封非常严紧,但是还抵挡不了冷媒飞走,再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方 。冷媒的损耗多是以泄漏为主,若是你的汽车出现空调不良,加注冷媒后过一段时间又开始不良,那你就要注意了 。一般出现这种情况,多半是要放血的节奏,若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器,检查泄漏的办法也比较服费事,一般实在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看,就可以发现露点在哪!还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时,可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况,有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象 。
2、空调翻板损坏
空调翻板电机损坏这个故障比较少见,并不是没出现过 。如果翻板电机出了问题那就麻烦了,翻板电机一般都在仪表台中下部,属于空调风口的总开关,它坏了就意味着开关坏了,即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来,大有饮鸩止渴的意思 。当你发现开空调后所有出风都不出风时,你就要当心了 。更换翻板电机需要拆仪表台,那工程就浩大了 。