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雪佛兰SSR是雪佛兰在2003-2006年期间生产的敞篷皮卡跑车,使用雪佛兰的TrailBlazer EXT平台 。量产车型是基于2000年底特律汽车展上展出的概念车 。早期的量产车曾被选为2003年印地500汽车赛的安全车 。照通用总部SSR设计小组的初衷,这辆全身满布肌肉线条与古典造型的新世代货卡SSR,将是一辆融合双座小跑车Roadster特性,与传统Pick-Up而衍生的全新Crossover混装变种车,融合传统汽车叶子板与轮拱的创意,加上横亘车头的大型镀铬饰条,以及圆形复古头灯,相当具有从上世纪延续到本世纪初的设计概念,而相较传统货卡稍嫌狭窄的货台面积,以及所散发出浓厚的性能风格 。
毫无用处的汽车知识 篇6:国内少见的古董车型国内汽车文化,尤其是老爷车文化有些淡,可能还是跟保费规定有关系,97年7月15号发布的汽车报废标准里私家车10年/10万公里就要强制报废,2000年这一规定改为15年,2013年这一规定改为无年限,但引导60万公里以上车辆报废 。如果一辆有牌照的合法上路车在97年时最早上牌时间是87年,到2000年改为15年政策之前最早上牌时间为90年,而13年改政策之前最早可以存在98年上牌的车,所以理论上来说你现在在路上能看到的最老的合法上路车应该是98年,但是因为97年和2000年的规定中有经检测合格最长保费期限可以延长一半的规定,如果在97年时就有大土豪给自己的车续命,并且一直续到现在,你在路上是有可能见到90年代初的车的 。
当然,光说老可能没啥意思,所以这篇文章主要说一些又老又稀有的车型 。
保时捷964
据我所知,现在国内应该只有不超过4台保时捷964?其中一台是好乐迪老板的车 。
964是其车型代号,也就是第三代911.事实上这台车在国内根本没正式卖过,作为总共只生产了6万多辆的车型,能在90年代流入中国无非通过2手车或者外商自带途径,能坚持续命至今真是难为了车主 。
这系964加入了很多新技术,比如abs,气囊,自动变速箱等等,但是3.6L经典的空冷平6发动机依然得以保留
我无从得知国内这几台964是什么配置,但是964的发动机从自吸到涡轮都是存在的,最强的turboS版本3.6T空冷机可以输出385匹的马力,并且扭矩高达520牛米,要知道这可是一台空冷发动机,对此我只能说德意志科技实属nb 。
雪佛兰SSR
这当真是一台SSR级别的车,国内合法上路的应该不超过一只手之数 。
我实在想不明白雪佛兰脑子里进了什么搞出这一辆敞篷肌肉皮卡车,可能是美国人对敞篷车,肌肉车,皮卡车三重需求导致雪佛兰做了这么一台不伦不类的货 。
ssr总共生产了两个版本,两万四千多辆,可想而知流入中国的车源更是少之又少,作为一个03~06年的主打“肌肉”的车型,v8是跑不了的,变速箱有6mt和4at两种,285和400两版发动机,从数据来看,确实是个皮卡没跑 。这台国内某超跑俱乐部的ssr,被贴了个双色车身真是可怜,这车虽然原版是由银黑配色的,但是人家是上黑下银,这样搞有点弄巧成拙了吧 。
但是架不住人家帅啊,这自动开顶,卖一台在家玩他个十年八年的不亏吧?
老宝马8系E31
曾经宝马的旗舰,总共只生产了差一点3万辆 。这车国内通过外商自带带过来的,现在还能上路的应该两只手数的过来,李老鼠搞了一台正在修,以他的本事840估计能给修成1680吧 。
8系总共生产过5个版本,但是宝马高层似乎也没搞懂这车到底是干啥用的,v8,v12都给整上,手动自动,都给整上,最开始850i是首个V12手动车型,后续又强行给名字里加了C表示这是一台轿跑,V12 V8外形也只是排气2个和4个的区别,让土豪感受不到优越感 。
最后M8也被砍了(因为觉得性能车没用,没用你还造V12?)敞篷也被砍了(因为觉得又大又贵没用),总之这台车10年的生产生涯,充分展现了宝马对其食之无味弃之可惜的心态,最终这台旗舰车型落幕于99年 。
【ssr是什么车】顺便一提,这台M70的V12发动机,经过了M73,N73,的演变,发展为现在的N74,也是劳斯莱斯的V12引擎 。不过随着排放政策越来越变态,最终N74也将在2023年停产,所以还没买V12劳斯莱斯的赶紧买吧!再不买就买不到了!
奥迪A2
你没看错,奥迪是有A2这个车型的,就是这个丑货 。奥迪为了多种目的,比如和其他品牌mini mpv竞争,低油耗竞赛,新技术推广等,造出了这么个现在看来有点不伦不类的玩意 。因为产量很少,国内应该也是两只手数的过来的样子 。
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