【爱历史】永保号起初是作为炮舰来建造,开工后为何又改为了商船

十九世纪六十年代末，福州船政开始建造军舰，经过几年的发展，至七十年代初，已经下水了十几艘军舰，其中木质船身蒸汽动力的伏波级经各水师使用后还比较满意，于是后续又建造了伏波级炮舰的第5艘永保号，可是该舰开工后为何又改为了商船，本文来探究一番。

文章图片
晚清洋务运动中诞生的福州船政局，引进国外技术，于1868年开工了第一艘炮舰万年青号，后来积累了一定的技术，使军舰制造业蓬勃发展，光是伏波级战舰就造了8艘。永保号炮舰是船政建造的第12号舰，由法籍监工安乐陶负责监督制造，于1872年10月23日开工，总造价167000两白银。该舰排水量与伏波级一样，同为1258吨，也是木质无装甲防护的战舰。该舰长64米，宽度9.6米，艏部吃水3.2米，艉部吃水3.8米；动力为一台2气缸往复蒸汽机，有2台方形锅炉，单轴，输出功率600马力，最高航速10节。

文章图片
永保号炮舰人员配备为55人，原先设计的武器配置为160毫米火炮1门， 120毫米火炮2门，这个火力在当时不算强。就在永保号开工后的第三个月，即1873年1月13日，船政大臣沈葆桢返回了因故离开两年多的福州船政局，在看到船政由代理大臣福建布政使夏献纶主持下，造船业获得了巨大成就，沈葆桢因此倍感欣慰。但是，船政局也面临财政紧张的状况，虽然各省调拨走了一些军舰，缓解了养船的部分压力，不过还有几艘没人肯要的军舰如何供养也是个现实问题。

文章图片
【【爱历史】永保号起初是作为炮舰来建造,开工后为何又改为了商船】沈葆桢最终想到福州船政刚成立时，用军舰承揽商业运输以赚取经费的方法，不过沈葆桢并未完全照搬，而是提出了一套新的想法。过去湄云等舰既要从事商业运输，还要执行军事任务，这样就显得非驴非马、不务正业。为此，沈葆桢提出的办法是专门弄几艘军舰经改装后用于商业活动，其他军舰就可以专心训练备战。经过与外籍正监督日意格协商后决定，首先将建造中的永保号暂停，重新按照西方商船的设计进行改造，以方便于商业运输。

文章图片
永保号此时舰体已然成型，主要改造是在露天甲板上增加首尾楼作为舰员住舱，以便腾出露天甲板下原先的居住空间改为货仓，这样就可以多装载货物而利于招商。永保号外形除了增加了首位楼，不再安装武器外，其他诸如主尺度、吨位、轮机动力、航速等并没有改变，因此该舰还是算作为伏波级，只不过成了一艘特殊改型。 1873年8月10日，永保号下水， 10月19日竣工加入福建水师。
1874年永保号开始从事商业运输，并于当年夏天为东南沿海清军多次运送军火。 1884年8月23日，法国远东舰队袭击福建水师，爆发了马江之战，永保号此时正停泊在船政拖船坞的江边，由于没有武器，根本无法参战，被法舰射出的开花弹击中后燃起大火最终焚毁。

文章图片
晚清想要发展强大的水师，可是又因为各种原因造成海军经费不足，只能把永保号这样的军舰改装为商船牟利，这种体制打仗焉能不败。