【历史故事】波利卡波夫TIS重型战斗机,又一个因发动机耽误的项目

1938年11月 , 波利卡波夫设计局接到任务研制一种重型战斗机 , 不过因为其它战机项目任务繁重 , 直到1940年二战都爆发有一段时间了才任命主设计师 , 后来开发了TIS重型战机 。
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【历史故事】波利卡波夫TIS重型战斗机,又一个因发动机耽误的项目】TIS是一种全金属悬臂式双座双发战机 , 它拥有修长的机体 , 在较低的水平尾翼翼尖安装双垂尾 , 第一架原型机被称为TIS“A” , 在1941年9月首飞 。
这架飞机拥有串联的座舱 , 顶部有滑动舱盖 , 飞行员和另一名无线电员兼炮手背靠背而坐 , 两人中间有一块装甲板隔开 , 可能是避免被一发子弹伤及两人 , 座舱其它位置应该也会有相应的装甲提供保护 。
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这架战机的武器配置充足 , 2门20毫米机炮安装在翼根位置(有的文章称是2门20毫米机炮和2挺12.7毫米机枪 , 单门机炮备弹350发 , 单挺机枪备弹400发) , 机头位置安装另外4挺7.62毫米航向机枪 , 每挺机枪备弹1000发 , 还打算在机背后方和机腹各安装一挺7.62毫米机枪 , 供炮手分别操作攻击后方不同空域的来袭敌机 。 战机具备弹药挂载能力 , 两侧机翼下可以各挂载一枚500千克的FAB-500航弹 , 执行一些对地攻击任务 。
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设计师计划在飞机翼下吊舱内安装2台AM-39 , 但由于这种发动机当时不能到位 , 因此TIS(A)实际安装的是1400马力的Mikulin12缸AM-37发动机 , 驱动VIsh-61SF3叶螺旋桨 。 战机采用后三点式起落架 , 主起落架在发动机舱下方 , 向后收纳 , 尾轮也能收入机尾 。
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该机在测试中表现不怎么好 , 预计在7400米高度达到634千米的最大时速 , 而实际测试中只达到了554千米的最大时速 , 发动机负担不起这架空重5800千克的重型战斗机 , 并且战机的方向稳定性很差 。 当时由于苏德战争导致苏联工业搬迁 , 加上找不到合适的发动机 , 因此这架原型机到1942年时进展不大 , 相关工作搁置了很久 。
1943年下半年制造了第二架原型机 , 被称为TIS(MA) , 这架飞机改善了动力 , 采用了性能更好的AM-38 , 单台发动机可以输出1665马力 , 提升了战机的低空飞行性能 , 但增加的重量仍让发动机难以负担 , 该机空重约为6260千克 , 它只达到535千米的最大时速 , 最大飞行高度只有6600米 。
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但在武器配置上 , TIS(MA)显得过激 , 在机头位置安装4门20毫米机炮 , 机翼上安装2门37毫米航炮(有计划安装2门45毫米炮) , 腹部朝向后方的机枪被取消 , 机背的7.62毫米机枪计划提升口径 , 翼下挂载能力得到保留 。
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从设计初始 , TIS重型战机就被发动机困扰 , 当时苏联手中拿不出合适的发动机作为动力 , 1944年夏天因为波利卡波夫去世 , TIS的设计工作被停止了 , TIS(MA)在9月的一次着陆中严重损坏没再修复 。 不过此时已经没有必要再进行螺旋桨式战机的开发了 , 喷气式战机才是未来 , 如果TIS能早两年获得所需的发动机 , 或许能在二战期间生产服役 。