【爱历史】图说:MBV-2机动装甲列车苏联特色重型装备保存至今的二战老兵

苏联MBV-2机动装甲列车是同类装备中出现最晚，同时也是性能最好的。

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这是收藏在库宾卡爱国者公园的游击队村站台的MBV-2机动装甲列车。
在火力方面， MBV-2并不比许多装甲列车逊色，而且它重量更轻、装甲更厚、外形更紧凑、机动性更强，拥有当时最新的武器和装备。 MBV-2装甲列车成功通过苏芬战争和列宁格勒保卫战的考验，至今仍参加各种纪录片和电影的拍摄工作。

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这辆MBV-2在1965年装甲列车部队解散后，就处于封存状态。
机动装甲列车可以携带一门或几门大威力火炮，并配备多挺机枪。与普通的装甲列车不同，该车配备自己的蒸汽机，因此可以长时间沿铁轨运行。不过，如果它配备的是蒸汽机，因此不仅需要补充煤炭，还需要补充大量干净的水。如果作战地区缺水的话，这种机动装甲列车也不能出动。还有就是，机动装甲列车比普通列车要重得多，不是所有铁轨线路都能够承受。

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机动装甲列车的炮塔是改装过的，与坦克炮塔不一样，内部空间更大。
第一辆装甲列车是在第一次世界大战期间诞生的，不过当时的装甲列车并不是从火车改进而来，而是一辆经过改装的装甲汽车。这种装甲汽车安装了特殊的钢轮，可以在铁路线上行驶。可以说，机动装甲列车比大家印象中的，由一个个车厢组成装甲列车诞生得更早。
从这个角度可以知道，机动装甲列车比普通的装甲列车更紧凑、更轻、但武器和装甲几乎相同。它可以更快速地行驶，而且对煤炭和水的依赖更少。沙俄参加一战的装甲列车因为“十月革命” ，被白军开到了中国，最终消失得无影无踪。

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机动装甲列车远看就是一个移动的钢铁城堡。
最初， D-2机动装甲列车隶属NKVD部队， 1935年，当时苏联最好的坦克厂——列宁格勒基洛夫工厂的SKB-2设计局接到了研制第一辆机动装甲列车的任务。 1936年11月7日，就是十月革命纪念日， MBVNo.01号机动装甲列车完工。
苏联第一辆机动装甲列车配备了当时最强大的500马力M-17坦克发动机，以及三座T-28坦克的炮塔。当时，苏联军方认为T-28已经是最先进的型号。 MBVNo.01号机动装甲列车建造成本约25万卢布，足以表明机动装甲列车的重要性。

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1944年12月，第14装甲列车独立营的684“快速”号（MBVNo.02）在打破德军对列宁格勒的封锁后，所有人员拍照留念。
这辆机动装甲列车重达80吨，不过，与普通装甲列车约500吨的重量相比，它确实算是重量轻的。除了三座炮塔配备的KT-28型76mm加农炮之外，四挺马克沁机枪安装在车体两侧的球形机枪座上。列车后部还装备了DT坦克机枪和M4型四联马克沁机枪作为防空火力，平时隐藏在车体内部，打开顶部舱盖后即可对空射击。
焊接装甲车体呈流线型，并没有尖锐的部分，装甲厚度10～20mm ，底盘安装了当时最先进的货车转向架。
这辆机动装甲列车看起来有点像一艘军舰，还配备了带光学测距仪的指挥舱，安装了一个船用探照灯、一个无线电室（配备一部71-TK-2坦克无线电台），全车有10个内部电话保持通信畅通。

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1942年5月，第71独立装甲列车营的“快速”号在列宁格勒前线作战，它配备了三门L-11型76mm主炮。
MBV-2 ，该系列机动装甲列车的第二辆也是最后一辆，文件中的MBVNo.02号， 1937年4月17日服役。配备了改进过的变速箱、车载设备和通信系统。 1938～1939年， MBV-2行驶里程超过25000千米，在测试期间发射了400发炮弹和12000发机枪子弹。
【【爱历史】图说:MBV-2机动装甲列车苏联特色重型装备保存至今的二战老兵】不过，随着技术的进步，机动装甲列车开始暴露出自己的缺陷，最突出的就是薄弱的装甲防护水平和防空火力。因此，苏联决定不再继续发展机动装甲列车， MBV-2成为该系列的绝唱，后续型号的建造计划被取消。