长安铃木好不好 铃木怎么样

铃木退出中国市场 , 反而混得风生水起 , 是因为它对市场的掌握还算是比较精准的 。
专注于成功的市场 , 坚持自己的优势车型 , 铃木的销量自然也就上去了 , 它并没有为了“不适合”的市场去妥协 。
退出中国市场 , 不代表铃木的车不行并不是铃木的车不好首先 , 铃木退出中国 , 并不代表铃木的车子质量不行 。
铃木在ReliabilityIndex的可靠性排行榜上排第3的 , 仅次于大发和本田 , 可靠性指数是50 , 行业平均水平是118 , 好了不少的 。
可靠性指数是越低就越好的 , 所以说 , 质量也过得去吧 。
车子质量虽然不错 , 但是在中国市场的更新换代实在是太慢了 。
比如说:1995年国产第2代奥拓 , 生产了13年 , 一直到2009年才引进第7代 。你看 , 中间隔了那么多代了 , 对不对?
拿同样是日系的雅阁对比 , 1999年开始国产第6代 , 现在已经是第10代了 , 而且中间的换代是没有缺过的 , 每一代都来的 。
铃木的优势是经济实惠的小车铃木退出中国 , 主要还是因为它的所谓的“优势项目”发挥不出来 。
大家其实知道的 , 中国人就是喜欢车子要大的 , 喜欢大车 , 铃木的优势却是经济实惠的小车 , 奥拓、雨燕 , 以及一系列的比较有名的k-car 。
百度和爱卡汽车联合发布了一个《2018年中国汽车市场白皮书》 。
上面讲:汽车消费空间需求是在急剧增加的 , 我们买车的朋友都喜欢“大空间” , 尤其是紧凑型和中型车 , 对大空间的需求占比达到73% 。
在铃木决定退出中国市场的时候 , 铃木公司董事长的原话也是提到了:由于中国市场转向大型汽车 , 我们决定将所有股权转让给长安汽车 。
铃木主要销量来自经济刚起步的国家虽然在中国卖得不是很好 , 但是从全球销量来看 , 铃木的成绩还是不错的 。
这个是因为:铃木的车子 , 恰恰就适合那些经济刚起步的国家 , 这些国家的市场规模也其实是不小的 。
印度就是最好的例子了 , 铃木2018财政年的年报:全球销量3224000台 , 其中有51.3%的销量是来自于印度的 。
另外 , 东南亚、巴基斯坦 , 也是铃木的主要市场 。
这种情况 , 其实和铃木刚刚进入中国的时候也是一样的 。
比如说:1995年的国产奥拓上市 , 在之后的十几年的时间里面 , 风靡大街小巷 。到2008年第2代奥拓停产为止 , 在中国海内累计销量是超过了50万台的 。
陈彦亮在《首都经济贸易大学学报》上面发表了篇论文 , 《面向中低端市场的整合营销策略》 。
上面讲:中低端市场面向的人群基数大 , 购买力并不是很高 , 大家是更喜欢物美价廉的产品 , 相对高级的产品几乎是没有市场 。
说人话就是:铃木的车子不但便宜 , 质量还好得很 , 刚好就特殊适合中低端市场 。
铃木专注于自己成功的市场最后 , 能有这么好的销量 , 同样也是归功于铃木对市场精确的判定和选择了 。
在某个国家卖得不好 , 就及时抽身离开了 , 就把精力放在自己比较成功的市场上 , 对它自己来说 , 有可能是更好的选择 。
而且铃木退出某个国家的事情 , 中国不是首例 。
早在2013年 , 铃木就公布退出美国市场 。原因和在中国的海内情况是大同小异的 , 就是:不太适合当地的市场情况 。
你看 , 中国和美国都是喜欢大的 , 低配不要紧 , 但车子要大 , 都是这么个偏好 。
汪旭晖在《财经问题研究》期刊上面发表了论文 , 分享给你 , 《中国零售企业国际化的可行性与战略研究——由天客隆与联华的海外扩张谈起》 。
企业在经营海外市场的时候 , 应该根据实际经营情况 , 根据消费者的信息跟踪反馈 , 来及时调整自己的经营策略 。
铃木官方的全球新闻 , 我们参考了一下 。
由于2015年 , 印度商用车市场总共卖了70万台 , 因此 , 2016年铃木就公布把自己的轻型商用车也在印度市场推出了 , 就卖得好嘛 , 就来了 。