【丁晨然（丁晨倩）】题记：
2019年6月13日《西安日报》“西岳”副刊刊登了老知青、知名交通作家丁晨的散文《古风古韵话关中》，应读者要求今日头条《陕西文艺百家》现予以转载以飨读者 。
古风古韵话关中文/丁晨
关中之名，始于战国，由于关中并不是正式的行政区域，自古就有不同的解释和说法 。
司马迁《史记》中说：“关中自汧、雍以东至河、华” 。指的是宝鸡和潼关之间 。
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西汉张良说：“关中左崤函，右陇蜀，沃野千里，南有巴蜀之饶，北有胡苑之利，阻三面而守，独以一面东制诸侯，诸侯安定，河渭漕挽天下……此所谓金城千里，天府之国也 。”东汉班固《西都赋》说关中：“左据函谷、二崤之阻，表以太华、终南之山；右界褒斜、陇首之险，带以洪河、泾、渭之川 。华实之毛，则九州之上腴焉；防御之阻，则天下之奥去焉” 。古人的寥寥数语，已将关中的山川、富饶和隘塞述说得淋漓尽致了 。雄踞于陕西的东函谷关、南武关、西散关和北萧关被称为秦地四大关塞，扼居要道 。这些历史名关连通着漫漫交通要道，汇聚于古时政治、经济和文化中心的京都长安，又通往古代中国的四面八方，这四关之中的地域，因群山环抱，四面关隘，而得名关中 。
函谷关是我国历史上最早的雄关要塞之一，号称关中东大门，位于今河南省灵宝市北30里处的王垛村 。据史籍记载，周武王伐殷，出函谷大会诸侯于孟津，即设专门管理函谷关塞的职官 。函谷关因关在峡谷，深险如函而得名 。它西接衡岭，东临绝涧，北濒黄河，南依秦岭，是东去洛阳，西达长安的咽喉要道，素有“天开函谷壮关中”之说 。
潼关，建关最晚却为四关之首 。东汉末，曹操为防御关西兵乱，于建安元年（公元196年）始设潼关，并同时废弃函谷关 。
潼关雄踞秦、晋、豫三省要冲之地 。汉、隋、唐等王朝在关中建都时期，潼关是京都长安的东大门 。它因北带渭、洛水汇黄河抱关而下之要；南依秦岭，有潼关十二连城禁固而诸谷之险；东、南山峰连接，谷深崖绝；中通羊肠小道，险扼峻极 。设置潼关后，潼关道是横穿古代中国腹地连接长安——洛阳的轴心大通道，交通地位居诸驿路之冠 。
武关坐落在今丹凤县城东约80里的谷涧间 。远在春秋时已设置“少习关”，战国时改为“武关”，是京都咸阳、长安南部的南大门 。故关址周匝约3里，板筑土城墙，略呈方形，东西各开以砖石砌券洞门，西门额凿有“三秦要塞”，东门为“武关”二字 。关东沿山盘曲，崖悬虚深，狭窄幽长，山环水绕，险阻天成 。武关道是古代长安经蓝田、商州通向南阳邓州、荆襄以至江南的交通要道 。唐代，其交通地位仅次于潼关道，唐以后武关道失去国道地位 。
散关也称大散关，为周朝散国之关隘，故名散关 。位于秦岭北侧今宝鸡市西南大散岭上 。散关汧水、渭水萦流其间，山川之汇，扼南北交通要冲，“北瞰关中，南蔽巴蜀，东达荆襄，西控秦陇”，为秦、蜀往来的咽喉要道，历来为兵家必争之地 。散关道也称故道或陈仓道，古代中国统一王朝，无论京都定都长安还是开封、北京等地，散关道都是京师连接川、藏、云、贵大西南各省的交通纽带 。
雄踞于关中西北、六盘山下的萧关，其故址位于今宁夏固原东南30里处，早在2000多年前的战国时期，为抗御匈奴南进，就已设关 。这座雄关一经设立，关塞内外就风烟弥漫，战火不断 。当时北方游牧民族不时南犯，迫使秦国为保障关中地区安全，在此屯兵把守 。
唐武则天称帝后，派魏元忠为萧关大总管，以防备突厥进犯 。唐至德（公元756年）年后，被吐蕃吞没，关中再一次受到威胁 。大中年间（公元859年），唐又收复了萧关县，明代为防御鞑靼进犯，大大强化了萧关道的防守 。
千百年来，潼关、武关、散关、萧关道上不仅弥漫着滚滚硝烟，也曾布满了商贾、行旅和文人墨客的步履 。闻名中外的“丝绸之路”，从长安出发，其北路就有一条由中渭桥渡渭水，沿泾河西北行，经今礼泉、淳化、彬县、长武等地后，过萧关，再进入河西走廊 。这条畅达的“丝路”，是南接渭水北岸、东通三晋和西通河西走廊的大道 。
历史上一些入行秦地四大关隘的文人墨客，也曾留下了许多脍炙人口的诗篇 。
唐代大诗人杜甫在《潼关吏》一诗中以“丈人视要处，窄狭容单车，艰难奋战戟，万古用一夫 。”描述潼关峻险和雄奇 。唐代诗人李涉一首《再宿武关》“远别秦城万里游，乱山高下入商州 。关门不锁塞溪水，一夜潺湲送客愁 。”道出了武关的险峻和无奈 。南宋诗人陆游《书愤》中“楼船夜雪瓜洲渡，铁马秋风大散关”，抒发了诗人对西北前线边关将士抗击金兵，赢得胜利的欢欣之情 。开元二十五年（公元737年）河西节度副使崔希逸战胜吐蕃，唐代诗人王维逢使出塞宣慰，在萧关道途中作了《使至塞上》：“大漠孤烟直，长河落日圆 。萧关逢侯骑，都护在燕然”的千古绝句 。明人李汶《甲申防秋有感》“萧关倚剑又年华，鹿鹿川原走传车” 。从诗中可知，明代的驿路已改在萧关道上 。
秦汉以后，由于四方关隘均设官吏把守管理，凡行人车马过关，都要检验过所凭证，使关中久治平安，稳如泰山，多次避免关外的烽火战乱，被史家称为“四塞之国” 。由于这里一马平川、土地肥沃、气候温和、物产丰富，渭、泾、沣、涝、潏、滈、浐、灞八水纵横关中，在中国最早地被史家称为“天府之国”，比“成都平原”获此称谓早了半个多世纪 。从西周起，关中就成了帝王建都的风水宝地，光地下就埋葬有70多位帝王，先后有13个王朝争着在此建都，历时1100多年 。
也正是由于这些自然、社会和人文等多种因素，岁月悠悠，潜移默化，古风古韵古都的烙印，深深地影响和形成了古朴、奇特的关中民风民俗民情以及关中人“不叫不到，不给不要，不争不闹”中规中矩的生活方式和习性 。“八百里秦川尘土飞扬，三千万儿女怒吼秦腔，一碗扯面喜气洋洋，没有辣椒嘟嘟囔囔 。”似乎就是这种写照 。
也许，关中历史太久远，文化太厚重，关中那历史的天空总是那么凝重、神奇，人们仿佛伸手就能触摸历史，到处都能感觉文化，随地就能寻觅文物 。关中既有沉淀的历史、璀璨的文化、传承的文明，又有历史的拖累、传统的负担、安逸的满足，使现代的关中，步履蹒跚，翅膀沉重，曾一度起飞艰难 。
由于历史的变迁，关中的范围逐渐缩小，不仅萧关和函谷关早已划出今陕西境外，就连武关也不在关中之内，这样，今日之关中，实际仅指潼关和大散关之间的地域了 。当然，也随着历史的变迁，时代的发展，改革的深入，一大批民营企业如雨后春笋，高质量发展，为关中增添了活力，使现代之关中，正发生着前所未有的碰撞和变革 。
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作者简介：
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丁晨，笔名奕言，生于1947年，河北省任县人 。“老三届”知青、高级编辑、大学文化程度，中国作家协会会员 。历任《陕西交通报》副总编辑、陕西省交通作家协会主席、《中国公路》杂志终身采访人员、陕西省作协理事、陕西省作协报告文学专业委员会委员、陕西省散文学会常务理事 。
1982年开始在《工人文艺》发表短篇小说《梨》至今，在全国各类报刊、网络发表短篇小说、散文、史话、报告文学和新闻作品上百万字 。出版个人散文集《秋叶》《迟到的欣慰》《幽敻含光门》《寻找》4部，主编和参与编著的文学作品集、好新闻作品集锦和交通史志等30余部已出版发行 。
散文《永远的铺路石》获2001年《人民日报》大地副刊三等奖；散文《乍见周庄》获中国散文学会2010年全国散文家论坛征文大赛一等奖，并编入华文出版社出版的《全国散文作家精品集》；散文《迟到的欣慰》获中国散文学会2010年“中国当代散文奖”并编入作家出版社出版的《中国散文家大词典》；报告文学《梦圆中国第一隧——获国家科技进步一等奖的秦岭终南山公路隧道建设纪实》，获2011年省作协主办的陕西首届”报告文学征文大赛最佳文学作品奖 。长期坚持散文写作，笔耕不辍，其散文创作个人成就词条，编入作家出版社出版的《中国散文家大词典》 。
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