陀飞轮手表什么档次（陀飞轮手表容易坏吗） _飞轮

不少朋友仍然非常关系这个问题，所以再和大家分享一下表哥关于陀飞轮，以及卡罗素的内容和视角。
陀飞轮是腕表的"顶配"复杂功能之一，有和没有这个功能的同款腕表价格可以相差几倍甚至10倍之多，为此有些人很诧异陀飞轮怎么就这么贵呢？今天再和大家探讨一下陀飞轮的奥妙，了解一下陀飞轮究竟贵在何处。

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积家Q1628430和Q1658420
比如这两款表，积家Q1628430和Q1658420 ，除了隶属于同一个系列，都是精钢材质，也都共同拥有日期和双时区功能外，相差的就是陀飞轮功能了，但是前者参考价格约7万人民币，而后者则高达约50万，也就是说价格相差约7倍之多。

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【陀飞轮手表什么档次（陀飞轮手表容易坏吗）】宝玑5317BA/12/9V6及其陀飞轮细节
再看一枚腕表吧，宝玑CLASSIQUE COMPLICATIONS 5317系列5317BA/12/9V6腕表，搭载自动机械机芯， 18K黄金材质，具备动力储备显示功能，并可以储备120小时动力，如果纯粹以这样的指标来看，你们猜大概多少钱？其实最多20万人民币左右（比如比较类似的宝玑5207BA/12/9V6 ，公价约17万），但是因为有陀飞轮功能，所以公价高达98万人民币。所以有何没有陀飞轮真的差很多。

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宝玑5207BA/12/9V6
第一，陀飞轮原理是什么
陀飞轮本来是用来克服地心引力对钟表机芯的影响而设计的，发明者就是制表先驱宝玑，它的原理是将擒纵机构放在一个框架（Carriage）之内，使框架围绕轴心也就是摆轮的轴心做360度不停的旋转，借由不停地旋转来抵消地心引力，进而提高钟表的走时精准性。因为原本的擒纵机构是固定的，当表搁置位置变化的时候，擒纵机构不变，所以造成了擒纵零件受力不同而产生了误差。而当擒纵机构360度不停的旋转起来的时候，会将零件的方位误差综合起来，互相抵消，从而消灭误差。目前陀飞轮一般是1分钟转360度，被认为是最理想的旋转速度。

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陀飞轮机芯分解图
第二，陀飞轮对技术要求极高
上面的原理看似简单，但是制作起来却不简单。陀飞轮自1790年发明以来，一直到1950年，在这160年的时间里，全世界出现了具有陀飞轮装置的怀表及手表总数不过区区600只，由此可见陀飞轮技术的制作难度真不是随便说说的。那它到底有多难呢？小小一个陀飞轮装置由超过70个精细零件组成，并且大部分为手工制作。同时，这些零件的精细度及重量有着极高要求，据说一般情况下，框架和陀飞轮的重量不能超过0.3克或0.013盎司，相当于一片天鹅羽毛的重量或两片鹦鹉羽毛的重量。

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积家的星球陀飞轮立体效果图
第三，陀飞轮兼具艺术美
就感性来讲，很多喜欢陀飞轮腕表的朋友都很迷恋欣赏陀飞轮旋转的那种感觉，他们有的人说通过这种精致的陀飞轮运行，感受到了宇宙的奥妙，也有的说由此感受到时间行走的艺术美，这些观点都比较生动地描述了陀飞轮的魅力。有人说，陀飞轮独特的运行方式，已经把钟表的动感艺术美发挥到登峰造极的地步。虽不免有些夸张，但也是有道理的。

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陀飞轮，登峰造极的机械动感艺术。
第四，另外一种“陀飞轮”
另外还有一种“陀飞轮”是卡罗素，准确点说是先有了陀飞轮，后来才有卡罗素，但是两者关系密切。我们都知道陀飞轮是宝玑大师发明的，而且宝玑大师早在1795年就发明了陀飞轮，但是由于当时陀飞轮制作非常困难，因此价格也特别昂贵，所以陀飞轮问世两个世纪后全世界也仅制作了数百个而已。卡罗素的问世想当初就是为了克服这一问题而生， 1892年居住在伦敦的丹麦籍制表师Bahne Bonniksen简化了陀飞轮的旋转擒纵装置并为此取得专利，同时把这种装置命名为卡罗素—Karrusel ，即英文carrousel“旋转”的意思，也叫偏心陀飞轮，也有人嘲笑说是“伪陀飞轮” 。不过，因为并未达到当初设定的要比陀飞轮结构更简单、价格更便宜的目的，所以卡罗素也曾一度“销声匿迹” 。

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卡罗素结构，乍看之下，和陀飞轮很像。
卡罗素和陀飞轮除了长得差不多，不了解的人很容易弄混，两者也有一个很重要的共同点，它们都是了克服地心引力对机芯精准度造成的不利影响而发明，运行原理是意图将擒纵结构以框架张起，藉由这个框架的转动，以弥补单一方位的位置偏差。但是二者也有一些明显的不同之处，相比之下，卡罗素台架的旋转速度比陀飞轮慢得多，依设计不同，大概34至52.5分钟转一圈，而陀飞轮的转速约为每分钟转一圈。转速慢一方面会耗能少，一方面会对准确性造成影响，尽管牺牲了准确性，但是杠杆式擒纵装置在瑞士作了简化和结构强化后，甚至更优于原始陀飞轮擒纵装置。

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宝珀腕表的卡罗素结构，宝珀也可以说是使用卡罗素最多的名表。
另外，卡罗素与陀飞轮的传动结构不同，卡罗素的旋转支架的下端伸出一段空心轴，在其下端面连接一轮片。轮片与三齿轴啮合。旋转支架轴穿过夹板，并以后者为支撑，旋转支架和轮片两相对端面起到止推面的作用。四轮轴穿过旋转支架下端的伸空心轴，四轮片在旋转支架中与擒纵齿轴啮合，四齿轴在支架外与三轮片啮合，将三轮的冲量传递给擒纵轮。四齿轴通过四轮片把运动传给擒纵齿轴，摆轴在旋转支架中和四齿轴是不同心的。因为旋转支架不是由四轮轴直接带动，所以旋转支架的转速总比四轮轴低。因此“卡罗素”传动设计，实际上是差动行星轮系。

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陀飞轮和卡罗素结构对比图
为方便对比，二者的主要差别整理如下：

1、陀飞轮一般转速要比卡罗素快；2、陀飞轮的零部件要比卡罗素的多；
3、陀飞轮一般一个四轮驱动，而卡罗素则是五轮；
4、卡罗素多为偏心式设计，不绕固定的齿轮旋转。

准确地说，卡罗素是继陀飞轮之后的再一次钟表技术创新。
因为不管是陀飞轮，还是卡罗素都属于腕表的顶级配置功能，也就是说，配备这些功能的腕表一般都是奢华腕表或顶级腕表，而这些腕表又不是一般的时间工具，而是艺术品级，所以又不能完全以效率高低来看待这两种精密制表技术。
有道是，当人们开始迷信，就会有迷失；当人们迷失，就开始迷信。作为制表业重要工艺成就，陀飞轮和卡罗素都具有重要的意义，既不能因为今天的变化，而贬低昨天，也不能因为昨天的历史，而忽视今天。
总评：不论是陀飞轮，还是卡罗素，至今仍然都代表着最高超、最精致、最严谨的制表技术，而且都是制表技术和艺术完美融合的载体，所以价格昂贵自不在话下，同时它的养护也不可轻视和怠慢。