蔚来汽车销量（广汽蔚来） _来

【蔚来汽车销量（广汽蔚来）】还记得2021年初发生的1000公里续航大狂欢吗？1月9日，蔚来祭出旗下首款纯电轿车——蔚来ET7，当时官方宣称它的续航里程能够突破1000公里，这个曾经让无数新能源用户魂牵梦萦的关键词瞬间火爆了车圈。看着蔚来打响头炮后的盛况，广汽埃安不甘示弱，掏出硅负极电池，表示我也可以；由上汽集团孵化的新兴品牌智己汽车也参与其中，说到“俺也一样” 。

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相信很多人会有疑问，在直抒胸臆后，至今也没见到谁家真的量产下线“千里续航”车。这就对了，要是真的量产下线了，车企能把它“吹爆了”，单就这个称号就能唬住不少消费者。为了搞清楚这三家的现状，我们接下来就一起来聊一聊谁能第一个把这个螃蟹吃到嘴，谁才是真的大忽悠。

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蔚来——最先发布，稳扎稳打
在经历了“V”字型命运曲线后，蔚来汽车“硬”起来了，并逐渐成为国内新势力车企中的扛把子。对于主打C端市场的蔚来汽车，吹出去的“牛X”自然没有收回去的道理，含着泪也要实现。自ET7首发亮相半年后，距离蔚来公布的明年一季度交付时间越来越近，这款号称续航突破1000公里的纯电车究竟走到了哪一步呢？

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作为最早宣布续航可达到1000公里的纯电动车型，蔚来ET7可谓给中国消费者打开了“千里续航”纯电动车的大门。它的核心部件是一组容量高达150千瓦时的固态电池，其采用纳米级包覆工艺、正极材料使用高镍、负极采用硅碳、原位固化工艺的固液电解质等黑科技。

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就在近日，有网友拍摄到了一张蔚来ET7的实车谍照，这也是它首次在非公开场合与各位见面。虽然画面的拍摄角度与清晰度存在一些瑕疵，但还是能看到实车的完成度非常高，车顶的激光雷达与车身周围的装饰件都已安装完毕，看这架势蔚来ET7已经接近量产状态了。另一则消息也在坐实这张谍照，官方表示蔚来ET7将会在今年10月或11月开放道路测试，包括验证自动驾驶辅助等新技术。

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广汽埃安——后发制人，胜利在望
无论是在产品布局还是在电池技术上，广汽埃安近来的表现都非常抢眼，虽然总被打脸，但打多了，接下来的“表演”也就愈发熟练了。特别是在品牌正式独立后，广汽埃安更是一发不可收拾，似乎要证明“凡是过往，皆为序章”这句台词的正确性。

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在相继发布AION Y、AION S Plus和弹匣电池等一系列新车和新技术后，广汽埃安又放出了一则重磅消息，宣布搭载全新绵硅负极片电池、续航超过1000公里的AION LX已完成夏季测试，量产在即。

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为什么这么着急？因为在今年早些时候，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南与中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高，两人在同一舞台上直接“刚正面” 。

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欧阳明高院士提出质疑

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古惠南回复
为了给“老大”争口气，广汽埃安动力电池研发团队也是豁了出去。弹匣电池的热度还没有散去，海绵硅负极片电池就被推到台前，据称研发团队首次实现将高容量硅负极材料在大型动力电池中，其电芯能量密度可达280瓦时/千克，在高集成电池包技术的加持下，能让电池包容量达到150千瓦时以上（超越蔚来ET7）。

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值得一提的是，广汽埃安LX于近日在海南三亚完成了高温续航测试，数据结果比较喜人，904公里的续航数字距离1000公里仅一步之遥。如此一来，1000公里续航的埃安LX大概率会抢先蔚来ET7登陆市场，我们静静等瓜即可。

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智己——技术储备？遥遥无期
三家的“千里续航”海报中，蔚来是突破、广汽埃安是达标，只有智己汽车是“近”1000公里，就宣传气势上来看，智己明显输了一截。

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蔚来

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广汽埃安

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智己
时间回到2020年12月15日，智己品牌发布会上，1000公里续航当时还是品牌“五年计划”中的一个名词。但随着蔚来、埃安纷纷发布计划后，智己汽车的“千里续航”瞬间从五年内落地，变成明年量产，典型的“别人行，我也行” 。

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技术上，智己表示与宁德时代共同开发“掺硅补锂电芯”技术，该技术可以大幅度提升单体能量密度。在电芯负极提高硅的含量，同时增加锂的含量，提升电池单体能量密度，该技术可实现单体300瓦时/千克的能量密度，让搭载大于135千瓦时电池组的高配智己L7车型实现1000公里续航。

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不过，按照产品规划来看，智己L7的电池方案是93千瓦时起步，最高支持115千瓦时，搭载93千瓦时电池车型的工信部标准续航近700公里，搭载115千瓦时电池车型的续航可超800公里。

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问题来了，1000公里续航究竟从何来？官方的答案是：考虑到1000公里续航目前还属于小众需求，仅占比1%，因此智己汽车把支持1000公里续航的车型作为技术储备规划，把选择权交给用户和市场。
翻译一下：我们能造1000公里续航的车，但大家好像都没有需求啊~

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编辑点评
结合各家近期动态来看，广汽埃安LX是最有希望拿到“首款续航1000公里”称号的量产车型。细细品来，用一款量产且成熟的上市车型来配套新电池实现长续航，似乎是一种最稳妥最取巧的办法。包括蔚来ET7和智己L7等全新车型，虽然也号称能实现1000公里续航，但全新的车型和全新的技术组合后，可变因素太多，自然会慢上一拍。最后我想吐槽一番，自上述三家发布“千里续航”计划后，但凡新能源车企推出新车型亦或新技术都要和消费者讲一讲1000公里续航的故事，我们能勉强将增程车加入这个范畴，但燃油车也跑过来凑热闹，是不是有些不讲武德了？在补能还没有实现大跃进的前提下，大家需要这样一辆挂满“充电宝”的长续航车型吗，欢迎评论区留言讨论。