古代驿站的物流属性（驿站在古代称作什么） _驿

上回，我们主要探讨了古代物流之镖局，其中也提到，镖局是随着经济的发展、且驿站又不对私人开放才逐渐产生、发展的。
今天我们就来聊聊驿站，通俗的说就是古代的物流站点，只不过，并非人人可用。驿站由国家财政供养，初期只有极为重要的公文和军事情报的传输才能用到，后期也有一些物品及贡品的运输。

文章插图

早在周朝就已经有了驿站的概念。《周礼·秋官司寇·行夫/朝大夫》有载：“行夫掌邦国传遽（jù）之小事恶、而无礼者。”其中由“行夫”（负责快递物流的官职）来前往诸侯国传达小事，且要求“虽道有难，而不时必达” 。
春秋时期人们管这种传递文书的机构为“邮” 。《孟子·公孙丑上》说“德之流行，速于置邮而传命（德政的推广流行，比设立驿站传达政令还要迅速）。”

文章插图
驿使图画像砖：甘肃嘉峪关魏晋墓葬出土，目前最早的邮驿制度图像资料，也悄然成为邮政形象大使。

秦统一六国设“五里一邮，十里一亭” 。“亭”即地方上乡以下的治安管理单位，除维护一方治安外，也兼任邮递工作，故人们也称为“邮亭” 。有历史记载的“亭长”，目前好像只有汉高祖刘邦一人。
秦汉时，对邮件的速度进行了分级。普通邮件一般通过步递，平均每个时辰大概10里，当天送完。传车一般每天70里，最多可行两三百里。骑马要求“日行四百里”，也是古人所称的“至速”了。
同时人们对寄递的物品有了保护意识。秦时的文书都是写在竹简上，传递前将竹简捆扎妥当，并在结绳处使用封泥，盖上印玺，以防私拆。并制订严格的交接和登记制度，《行书律》（秦代关于传送文书的法律规定）有载“行传书，受书，必书其起及到日月夙暮，以辄相报也。书有亡者，亟告官。”此外，“隶臣妾老弱及不可诚仁者勿令”，就是说老弱和不诚信的人，是不可以去做“快递员”的。

文章插图
汉代在“五里一邮”基础上，于交通要道隔30里建一“置”，即所谓“改邮为置” 。置，即“驿置”，又叫“传置”，用于传递紧急文书。当时的邮驿机构已有专用车，这种专用车叫“传车” 。当时，用车快递叫“传”，用马快递称“驿” 。东汉以后，“传”被逐渐淘汰，“驿”成为快递的主要交通工具，也叫“马递”，在投递过程中，一般是“换马不换人”，投递员一般跑完全程。

魏晋时期出现了当时专门针对“快递”的第一部邮政法规，即由魏国陈群等人制定的《邮驿令》，在中国邮政史上具有里程碑意义。

小知识1：
在魏晋时期和汉朝，要求紧急公文每日策马200公里，隋唐达到250公里，宋代急脚递最快可达“日行六百里”，即300公里，在没有飞机和汽车的年代，已经是神速了。《史记》等正史中记载的“千里马”，说的也就是300多公里，时速不过30公里上下而已，并非想象中那么快。

文章插图
隋唐大运河开凿，水路优势更加明显，路途更短。据考证，唐玄宗时，全国大约有1600个驿站，其中水驿200多个，陆驿约1300个，水陆相兼驿近百个，从事“快递”的约两万人。
隋唐时期对陆路的驿速则有这样的程限：传马日走4驿，乘驿马日走6驿，按每30里一驿算，日走120里至180里；如果是急件，要求日驰10驿，相当于跑300里；更急的，如送赦书，则日行500里，日行约16驿。唐代诗人岑参在《初过陇山途中，呈宇文判官》有言：“一驿过一驿，驿骑如星流；平明发咸阳，暮及陇山头” 。

文章插图
陇山，大概在目前陕西陇县、宝鸡县与甘肃清水县、张家川回族自治县之间，以百度地图，距离咸阳大概220公里。当然，对于今天来说开车3个小时没有多远，对于古人来说，那还是相当远的（自行车要18个小时），黎明出发而日暮即到，兼之小路、山路，已经是“至速”了。

文章插图
杜牧《过华清宫》有言：“长安北望绣成堆，山顶千门次第开。一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”也是古代最出名的物流了，且还是多式联运。
唐玄宗李隆基为讨宠妃杨玉环欢心，从遥远的南方向北方的长安送荔枝。苏轼“日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人” 。杨贵妃所吃荔枝也有来自岭南。《新唐书》“杨贵妃嗜鲜荔枝，岭南节度便张九童乃置骑传送，奔走数干里至京师” 。岭南到长安二干多公里的程，以最快速度日行500里计算也要差不多10来天，现在都会坏，古时怎么做的呢？有说在荔枝快成熟时将整棵荔枝树打包水运北上，快到长安的时候，荔枝也差不多成熟，采摘下再层层棉布包裹，内放冰块，快马加鞭运送到皇宫。如同周幽王为博褒姒一笑，而烽火戏诸侯一样，皇上也爱撩妹，也是一门技术活儿。

文章插图

小知识2
是否觉得名字熟悉？张九童乃是大诗人张九龄的弟弟。张九童因进贡荔枝而得皇帝赏识，官至户部侍郎，差不多今天的财政部副部长。

宋代出现“急脚递”，是在步递和马递基础上创立的，虽名为“急脚递”，但看速度“要求日行五百余里”，应也是一种马递，。
沈括《梦溪笔谈·官政》：“驿传有三等：曰步递、马递、急脚递。急脚递最遽，日行四百里，唯军兴则用之。熙宁中，又有金字牌急脚递，如古之羽檄也，以木牌朱漆黄金字，光明眩目，过如飞电，望之者无不避路，日行五百余里。”
绍兴十年（1140年），秦桧与高宗合谋，一日之间发金字牌十二道，将岳飞从朱仙镇召回（《宋史·岳飞传》），即为“金字牌急脚递”，也简称“金字牌” 。另有雌黄青字牌，日行350里，军期限急速则用之，当为马递；黑漆红字牌，为步递。

文章插图
元代由于疆域十分辽阔，交通上更是四通八达，驿站的作用更加凸显，甚至，成了统治者们强化权力的一个极其重要的手段。驿站仍称为急递铺，历程时效与宋代一样。但给“快递员”增加了牌符一类的信物，“一证通行”，大大减少了快递过程中的人为耽误。

文章插图
明洪武九年（1376）设立了独立于驿站之外的货物递运所，运递官方物资及军需，设大使主管。货物递运所可以说是驿站的一个极大的进步，除了完善了驿站的功能的同时，也让货物的运输正式搬上了驿站的行列，从此便有了专门的运输机构。

清代邮驿快递业的发展迅速，达到巅峰，据《大清会典事例》记载，全国驿站2000多处，急递铺1.4万所，驿夫7万多人，铺兵4万多人，成为古代历史上最庞大的邮驿快递队伍。
清代因战火不断、军情紧急，出现了“红旗报捷”，一旦前方打了胜仗，就立刻以八百里的速度飞递。这就是我们在剧里常听到的“八百里加急” 。每个驿站备好快马，换马不换人，基本上是跑死马的结果，送信人如果体质差一些的话，也可能因劳累过度而亡。非边关告急、大规模的聚众造反、前线大捷等一般不会使用。

文章插图

大清帝国于1896年3月20日光绪皇帝批准开办大清邮政官局，中国近代邮政由此诞生，标志着中国开始与世界各国邮政平等交往。分为两级，第一级承接政府公文和急件，第二级则为人所共知的「普通邮政服务」，至此，国家邮局/驿站系统开始为普通人服务。

文章插图

【古代驿站的物流属性（驿站在古代称作什么）】小知识3
在大清邮政官局成立之前，清廷台湾建省首任巡抚刘铭传，于1888年在台湾创立中国第一个以“邮政总局”为名的邮政机构——“台湾邮政总局”，为近代邮局名称之始。

“从前书信很慢，车马很远，一生只爱一个人。”虽然，因历史条件，古代的驿站在速度、时效等方面不能与今日比较，但麻雀虽小，五脏俱全，其形式、内容一直延续下来，也是中华五千年文明的一个继承。
无论是古代还是现代，人们都离不开物流这一行业。而在今天，物流行业发展更是日新月异，且早已“飞入寻常百姓家” 。物流在人类的社会发展的轨迹中，留下了浓墨重彩的一笔，必将越来越好，满足人们不断增长的物质文化生活需要。